底盘防护 (了解底盘防护请点击这里)
高尔夫6得分:8分
高尔夫7得分:8分
高尔夫6前副车架采用元宝梁结构,这也是大众车型常用的结构。两侧安装大面积塑料护板,隔热通道使用铝箔板进行防护,防护面积达到95%以上,非金属护板的安装有助于提高底盘的平整度,从而有利于高速行驶时车辆平稳度的提升和达到降低油耗的目的。采用吹塑工艺的非金属油箱安装在车身尾部。拆掉塑料护板后,内侧钢板无再喷涂防腐胶,透过裸露钢板可以看到空腔注蜡工艺,该工艺用来进一步提升防腐性。注意:高尔夫6底盘纵梁采用两段式设计,这与高尔夫7完全不同。
高尔夫7底盘防护等级与高尔夫6完全相同,两侧装有非金属护板,以及大面积的铝箔隔热层。拆开护板后可以看到钢板裸露,没有再喷涂防腐材料。高尔夫7底盘纵梁为贯穿式设计,从底盘前部延伸倒车尾,这一设计与高尔夫6完全不同。说到底盘纵梁我们有必要简单介绍一下美系车,在我们拆解的众多车型中,很多美系车的底盘纵梁设计为4根(比高尔夫7多2根),而日韩系车以及德系车设计2根纵梁居多。纵梁延伸长短与力量传导路径也有直接的联系。
相同点:1、底盘护板以及隔热通道的防护
差异点:1、底盘纵梁结构不同;2、悬挂结构不同。
编辑小节:去4S店买车,大多数消费者都会经历各种的忽悠,当您提车的时候4S店的销售跟您说了,哎呦,恭喜您喜得贵车,建议您车做个地盘装甲吧,不贵也就1000多。不做的地盘容易生锈,等等等等。如果您买的高6和高7,那么我可以肯定的告诉您,可以不用理会他们,因为这两款车的地盘防护已经非常优秀了。从悬挂结构来讲,争议最大的就是高6是独立而高7是非独立,不得不承认,两车后悬挂对比,高尔夫7的非独立悬挂确实省了不少银子。站在消费者的角度来看,其实我们应该更关注高尔夫7的悬挂改变给我们换来了什么?空间大了一些、NVH乘坐舒适性优秀了一些、操控相对弱了一些。整车运动型方面,悬挂结构只是基础,而更重要的是调校风格。