外观对比：

　　作为长安汽车的全球战略车型，逸动的外观设计是由意大利都灵的欧洲设计中心操刀完成的， “新流动美学”锋锐设计理念的提出更是让它摆脱了大部分自主品牌外形设计毫无章法的窘境，车身整体造型动感时尚。此次推出的改款车型，逸动并未大刀阔斧的进行改动，只是是在细节上进行调整。

　　速锐走的则是简约大气的路线，车身上并没有过多繁杂的装饰，但几笔线条便起到了提气的作用，前脸完全是比亚迪的自主设计，双辐镀铬条设计与晶莹剔透的前大灯组合融为一体，使前脸部分更具整体感。与逸动相比速锐虽然不能算得上是惊艳，但是沉稳的造型设计却非常耐看，更符合大众的审美口味。

　　车身尺寸方面，逸动和速锐在高度和轴距方面保持一致，而在车身长度的比较中逸动略逊于速锐，但是在车宽上还是保持了一定的优势。在车侧的细节上，2014款逸动新增了车窗和车门下沿配以线条流畅的高亮度装饰条，相比之下，速锐的同色车门略显单一，质感和层次感上不及逸动。

　　车灯方面，逸动柳叶型的头灯设计较速锐宽大的头灯更具设计感，观感上也更为动感。两车出于定位并未配备氙气大灯，车灯结构上均采用了远近光独立式设计，不过速锐的头灯具备的自动开闭功能，是逸动所没有的。

　　车尾方面，逸动尾部的设计平直的线条为主，与前脸部分相呼应，并且具有丰富的层次感，整体的设计紧凑动感。速锐车尾部分的设计感并不像逸动那般强烈，依然是遵循了稳重的设计理念，只是两车比较而言略显低调而已。

　　逸动的尾灯也采用了类似头灯的柳叶形设计，只不过为了更好的与尾部融合宽度有所增加。速锐的尾灯依然是在面积上占有优势，并且刹车灯为LED光源，提升了辨识度，而逸动尾灯灯组仅使用了卤素灯。

　　逸动采用了从新设计的5辐运动铝合金轮毂，造型设计感极强，营造出了不错的视觉效果，与之相匹配的是普利司通搏天族运动轮胎，规格为205/50 R17。速锐则配备了玛吉斯MA656系列的16寸轮胎，但轮毂的样式略显朴素，并不能像逸动那般给人留下深刻的印象，轮胎的尺寸为205/55 R16。