整车防护之后保护结构

　　奔驰C260后保险杠结构由保险杠外皮以及带吸能盒金属杠铁组成。保险杠铁以及吸能盒为钢制材料。保险杠铁设计为帽形结构，吸能盒边缘设计引导溃缩槽，并且与白车身后纵梁采用法兰盘结构相连。倒车雷达电缆进行全程防护。

　　对车尾碰撞有不少法规要求，在ECE R34中定义的障碍物以38公里/小时速度和50公里/小时速度驶向停着的被测试汽车尾部。为试验燃料箱系统，要按照FMVSS 301规定，障碍物质量为1841kg碰撞速度为50公里/小时。自2006年年中起要按照FMVSS 301标准进一步试验。1350kg重的可变性的障碍物以80公里/小时速度偏移地驶向汽车尾部。主要的测试规范是燃料系统的密封性。

　　什么是ECE R34和FMVSS 301？

　　ECE R34是欧盟法规标准，关于汽车火险预防措施认证的统一规定。里面指定了汽车油箱的安装位置、油箱的材料使用以及加油油口的设计，在车辆发生碰撞后达到什么样的条件，油箱属于合格。而上段文字所提的FMVSS 301标准，则是车辆后面碰撞实施细则。

　　编辑小聊：在国内，关于整车后防护系统的标准很是纠结，编辑采访N多厂家工程师，咨询该车追尾碰撞标准是如何的？得到的答案均是，符合了国家低速追尾碰撞标准，也就是正面4公里/小时，偏置2.5公里/小时速度下保证保险杠、尾灯等部位不损坏。