动力系统以质量可靠性为最大追求

　　艾瑞泽7目前仅装备一台1.6L自然吸气发动机，这款ACTECO发动机并不让人陌生，它同样效力于奇瑞A3之上，质量可靠程度可以让人放心。虽然这款发动机没有应用直喷或增压等流行技术，但采用了DVVT连续可变的进排气正时，帐面数据达到92kW的最大功率和160N·m的峰值扭矩可以将新速腾1.6L轻松甩在身后。

　　变速箱方面有两种供选择，五速手动变速箱和CVT无级变速箱。我们体验的这台试驾车型为艾瑞泽7 CVT致享版，搭载的是可模拟七速手动模式的无级变速箱。

　　悬挂方面，艾瑞泽7也比较厚道，采用中型车常见的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬挂设计，这与合资紧凑车大多采用的扭力梁非独立后悬挂相比有着结构上的天然优势。

　　驾驶体验方面的感受将在后续报道中详细介绍，希望网友继续关注。

　　编辑点评：奇瑞在产品线停滞了3年后重新带来的艾瑞泽7无疑是具有很大诚意的，自主品牌也终于从拼价格进入到了拼车辆本身品质的层面，这无疑让我们看到了自主品牌未来的希望。