门板防护/做工

　　B70前后门板均使用单层钢板并采用拼接工艺，升窗器模块为分体式设计，升窗器面板采用非金属材质。门板内侧设计一根帽形防撞梁和一根钢板加强筋，门板加强筋上方贴合大面积丁基胶+铝箔片止震贴，门板内电缆的保护方式有待提高。

　　在我们已经拆解的五十多款车型中，分体式升窗器的设计风格并不多见。那么B70和马自达6等车型为何采用这样的设计呢？并且这样设计有什么优势呢？

　　分体式升窗器的面板分为两种，一种是奔腾B70所使用的非金属材质；另一种为金属材质（途观、奔驰C260）；同为金属材质面板又可分为普通钢制和铝合金材质。分体式升窗器结构属于整车设计中模块化设计的一部分，就像是大灯总成、顶棚内饰板等相似。由零部件供应商进行生产供货。采用模块化设计的升窗器可以大量缩短人工安装时间，在大批量生产环节中其优势得以突出。业内人士也曾表示，采用分体式升窗器设计也会增加一定成本。

　　虽然奔腾B70和马自达6两车的门板结构以及防护设计是完全相同的，但奔腾B70的用料更优秀。门板内侧贴合大面积丁基橡胶+铝箔止震板是马自达6所不具备的。“止震板”一词我们并不陌生，其作用就是为了衰减钢板震动，去除共振异响，在某些时候还可以改变关门声音，让关门声听起来更加厚重。值得关注的是，奔腾B70门板所使用的止震材料确实需要专门来介绍一番。

　　丁基橡胶止震板对比其他材质的止震板具有哪些特点？

　　车辆上所使用的止震材料分为很多种，就我们常见的有沥青材质、再生胶材质和丁基橡胶材质。丁基橡胶材质的止震板无毒无害无气味 ，粘性的特质能够起到很好的减震效果；再生胶材质在点燃或者加热后，会散发出臭轮胎味。沥青材质止震板在加热的条件下会挥发出刺激性较大的气体，融化的沥青也很难清除掉。通过上面的介绍，可得知丁基橡胶材质的止震板具有绝对优势，那么为什么大部分车型却选择了沥青材质呢？

　　在告诉大家结果之前，还是先说说我的改车经历。编辑所开的是某自主品牌车型，车龄已四年有余，各种异响如同交响乐一般，关门声、胎噪声、底盘嘈杂声、发动机噪声等逐年增加，已然影响到驾驶心情。某日闲来无事，在TB网站闲逛，偶遇汽车止震材料，刹那间眼前发出万丈光芒，“丁基橡胶止震贴”几个大字赫然在目。待货比三家，花费数百两购入囊中，区区平方也有十两有余。如让厂家解囊相助，其必会不爽，顾该材料也仅能在高端大气上档次的车型得以观瞻，乃为成本作祟。话说，奔腾B70在前后门上贴了大面积的丁基橡胶止震板的确比马自达6显着厚道不少。

　　编辑小节：青出于蓝而胜于蓝-门板止震用料更出色。这个结论相比不用再多介绍，同为一个设计的奔腾B70和马自达6，明显奔腾B70的止震用料更加优秀。