门板做工

　　平铺直叙：荣威950前后门板均使用双层钢板并采用一体冲压工艺，内饰板内侧填充白色隔音棉。前后门内部设计帽形防撞杠，此结构为德/美车型常用设计。斜置前高后低形状摆放，门板内侧贴合沥青止震板，前后门板内侧放置白色隔音棉进行隔音处理。

　　荣威950前后门板结构与迈瑞宝和君威相同又不同，相同在于结构和做工细节，不同在于用料上。荣威950在静音设计上进行了加料处理。注意看下图，门板内侧填充了一块质地上好且面积较大的白色吸音棉。通过厂家的反馈得知，此吸音棉的学名叫声学包。它的作用到底有多大呢？

　　白色吸音棉作用是吸收门板内空腔声从而减低车厢内噪声，同时可以提高车内的语音清晰度；当然这块吸音棉也只是整车声学包的一部分，声学包是从整体效果考虑的，对于某一块吸音棉的贡献很难去评估；续航工况下车内声压级下降约1.5dBA，语音清晰度能提高5%左右。

　　为了达到进一步的隔音效果，除了在门板内部填充隔音棉外，荣威950还采用了成本更高、结构更复杂的三道密封条，提供了超凡的静音效果和更好的整车密封性。而传统车型车门侧采用一道或两道密封条实现密封。

　　荣威950门板内侧两种材料分别为丁基橡胶不环氧树脂。丁基橡胶用于门板减震，环氧树脂则是用于加强钣金强度。基胶+滤波板成本进高于沥青阻尼垫，约为沥青阻尼垫的3-5倍。根据试验表明减震效果优于沥青阻尼垫。

　　通过厂家提供的侧面碰撞力量分布图我们可以看出，当车辆发生侧面撞击时，门槛梁、B柱、以及门板防撞横梁可以提供横向力量分散，底盘横梁以及顶棚加强筋可以提供纵向力量传递。