2013年09月23日 01:25 | 来源:车讯网 |
作者:
张雅纯
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【车讯网 报道】商务中级车市场可选择的产品不如普通家轿那样丰富,而自主品牌更是少见。多年以来,合资及进口产品是市场的宠儿,自主车的地位显得非常尴尬。在技术方面依赖引进,在品牌方面又难以树立高端形象。不得不说,自主品牌的崛起举步维艰。今天我们要说的主角儿是上汽集团的自主品牌车型—荣威950。虽然这款商务中级车并非100%自主研发,但其在技术、配置、工艺等多方面均做到了自主车的前列,非常值得一提。本文是拆车坊对荣威950的静态点评,后续报道还将对其拆解结果进行报道,敬请关注。
荣威950共享了别克君越的平台,自主品牌以此来积累设计、技术等方面的经验无可厚非,但我们并不希望看到完全模仿的产品。荣威950没有让我们失望,因为它虽然源自君越,但带有自己鲜明的特色。首先从外面上来看,荣威950没有去套用君越的衣钵,大面积镀铬进气格栅、炯炯有神的大灯组、宽大厚实的保险杠,再加上复杂的荣威LOGO,一种不怒自威的商务车形象映入眼帘。
荣威950与竞争车型对比表
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车型 | 荣威950 | 别克君越 | 大众迈腾 | 丰田凯美瑞 | 标致508 |
长 | 4996mm | 5000mm | 4865mm | 4825mm | 4826mm |
宽 | 1857mm | 1858mm | 1820mm | 1825mm | 1855mm |
高 | 1502mm | 1497mm | 1475mm | 1480mm | 1465mm |
轴距 | 2837mm | 2837mm | 2812mm | 2775mm | 2815mm |
制表:车讯网 http://www.chexun.com
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荣威950的体积和君越相差无几,比一般的中级车都要大,说它是大号中级车甚至是入门级大中型车都不过分。950的侧面设计非常简练,没有什么时尚的元素,但依然可以让人体会到商务气息。并不夸张的十辐铝合金轮毂,简单而稳重。其接近于平滑的车顶让人对后排空间充满了期待,而车顶上的鲨鱼鳍天线既美观又实用,符合车型的定位。
或许只有从荣威950的尾部侧面才能看出一些别克君越的风格,950硕大的身躯其实并不会显得臃肿,大车的风范尽在于此。
荣威950尾部的TGI标识,其含义是缸内直喷技术,虽然它并没有大众的TSI技术那样出名,但是对于节能还是有着不小的作用。荣威950尾灯的示宽灯采用RADIC高亮度LED,夜晚效果不错。
荣威950搭载了普利司通泰然者轮胎,属于注重舒适性的一类产品,V级别也代表了其能够承受的最高时速极限是240km/h。