分享到
订阅车之讯
当前位置:车讯网 > 专题 > 拆车坊 > 正文

起亚K5对比现代索纳塔八 细节差异化明显

2013年09月14日 02:00 来源:车讯网
作者: 张雅纯
我要评论(0) 我要关注

  【车讯网 报道】东风悦达起亚K5和北京现代第八代索纳塔出自同一平台,但是二者在设计方面并非双胞胎一样,差异化的地方还是比较明显的。本文将针对索纳塔八和K5进行一次差异化对比,对这两款车感兴趣的朋友们,不妨参考本文内容。

  焊接品质差异对比——索纳塔焊点不均匀、拼接较多;K5焊点均匀且拼接钢板较少

  索纳塔八整体车身均采用传统点焊,每米平均18-20个焊点,而且A柱和C柱焊点分布不均匀。A柱由四层钢板叠加焊接,总厚度为5.3mm,其余为三成钢板,厚度为3.3-3.5mm。后门前半部分为三层钢板叠加,厚3.2-3.3mm,后半部分为2层钢板叠加,厚度为1.7mm。看到这里是否觉得很奇怪,为什么有这么多的层叠加焊接、这么厚肯定很结实的想法。但在实际测量观察中发现,几乎整个车身都被类似这样的一段一段加强筋所包围。其优点就是低成本,带来的负面就是刚度低、振动噪声不易控制。

索纳塔八焊接工艺

索纳塔八焊接工艺

索纳塔八焊接工艺

索纳塔八焊接工艺


  东风悦达起亚K5,在我们可以看到部分,顶棚以及A/B/C柱的门口均采用点焊工艺,且焊点比较均匀。A柱/B柱3层钢板,C柱2层钢板。焊点数为:前门口19.6个/m,后门20个/m,越密越好。

起亚 起亚K5

起亚K5焊接工艺

起亚K5焊接工艺—碎钢板比索纳塔八少

  小知识:厂家通常采用的焊接流程是,先各分总成(前舱、地板、侧围等)焊接,再在主线焊成主车身(机器人焊接保证强度、精度、一致性),整个过程采用工装夹具,保证质量。通过蓝姆工装夹具保证。通过人员培训、详细的作业指导书、工装夹具、品质管控、检具检测等一系列措施予以保证。两个焊点紧密相连的情况有可能是因为由于初期工人不熟悉造成。

关键词: 拆车坊 - 东风悦达起亚 - K5 - 北京现代 - 索纳塔八
责任编辑:张雅纯
 

起亚-起亚K5

厂 商:东风悦达起亚
车 型:起亚K5
级 别:中型车
指导价:15.98-25.18万元

【详细参数】 【进入论坛】 【经销商报价】
更多>>

论坛精选内容

迟到的斯巴鲁XV2.0选购记

首先得先追朔到选车过程,选车真是个纠结的事情...[更多]

2013BMW M体验日报道

M体验日,顾名思义,就是全程体验BMW M系车,M3、M5、M6...[更多]

一键对比所有车型