底盘做工和防护

　　绅宝采用加强型全框式前副车架，前拖车钩内嵌在副车架前方。底盘两侧喷涂大面积防腐材料，底盘管线无任何保护裸露在外。隔热通道使用铝箔材料防护较好。铝合金转向节不仅实现轻量化设计，还能够提高整车操控性。

　　通常我们所讲的底盘防腐材料，它的真实名字叫防石基PVC，成品车底盘大多都要喷涂该材料，喷涂的厚度约在1-1.2毫米。生产过程中，喷涂厚度是有严格要求的，如果喷涂太厚，那么会出现喷涂后下流移位的情况。

　　绅宝底盘内也可以看到轻量化设计，前悬挂采用铝合金转向节以及一体式液压成型前副车架，甚至降低簧载质量用来减少悬挂运动惰性，增强底盘贴地性。等等措施使整车重量下降，达到节油的目的。除此之外，绅宝后悬架通过独有的十字球铰结构实现后轮随动转向功能用来提升整车操控性。

　　通过副车架上四个软连接固定点，进行随动转向功能的实现。它不是一个平面，相差2毫米，包括几个孔的大小工艺等等均没有进行任何改动，副车架的长度和定位点、公差要求是非常严格的，在生产工艺方面也很难控制，为了给消费者原汁原味的驾驶感受，绅宝的底盘没有做任何改动。

　　编辑总结：通过详细的拆解介绍，让我们更加了解绅宝的内在美。总体来说绅宝有几方面优点和不足。绅宝在前后防护以及门板防护方面可以用非常到位这个词来形容，前后防护充分考虑到中低速的碰撞环境。配合高强度车身可以给驾驶者提供更加安全的驾驶、乘坐空间。底盘结构以及调校方式均延续萨博9-5的基因，在中级车里，把运动推向新高。地板采用成本更高的多层材料一体成型，从材料的使用上也可以看出绅宝一丝不苟的态度。它也有美中不足的地方，车内电缆的保护规格虽然符合出厂标准，但细节部分还有再提升的余地。