整车防护之门板做工

　　前后门板为双层钢板并采用一体冲压工艺，前后门各一根帽形防撞梁，门板内部贴合止震板。前后门内饰板贴合大面积白色隔音棉，可有效降低噪音。帽形防撞杠结构与德/美系车型设计风格相仿。

　　门板防撞杠的使用一般有两种，一种是日韩系常用的圆形钢结构，另外一种就是德/美系常用的帽形结构。从对比吸能效果来说，帽形防撞梁的吸能效果比管状防撞梁好，双帽形结构的吸能效果比单帽结构要好。当然，还跟帽形结构的高度、管梁的直径、材料的强度、料厚等因素有关；

　　从布置来说，帽形防撞梁可以根据车门弧度进行设计，可以更好的利用车门内空间，同时在侧碰时也可以更早的发挥作用；管状防撞杆是直杆，不能按车门弧度设计，距离车门外板较远，侧碰时发挥作用较晚；所以，对于车门空间较小的车型比较适合选用帽形防撞梁；

　　帽形防撞梁一般可以直接焊接在车门上；而管状防撞梁要在两端焊接支架，然后通过支架将其焊接到门板上，因此，在侧碰过程中发生支架脱落或者管子焊缝开裂的几率较大。

　　除此之外，两种不同规格防护在综合成本上其实并不大，一般管状防撞梁自身成本要比帽形防撞梁的成本低，但是，由于其两端需要焊接支架，从而额外增加了焊接和支架的成本，导致其总成本与帽形防撞梁的成本相差无几。

　　通过综合考虑，车门防撞梁，帽形防撞杆要比管状防撞梁更加优秀一些。