整车防护之门板

　　直观评述：前后门板均使用双层钢板拼接工艺，内饰板内侧填充大面积隔音棉。前门分别设计一根直径为32mm的圆形钢防撞梁，内侧贴合沥青止震贴，后门内设一根直径为31mm的圆形钢防撞梁。同样也贴合面积较大的沥青止震贴片。

　　一款用材以及设计优秀的门板还是比较难的，不仅要顾及到安全防护方面也要考虑到隔音静音设计，还有长期使用的防腐工艺等等。在生产环节更多的要考虑到一致性的好坏。另外更有意思的是，每个厂家都会有一个专门负责调节关门声音的部门。这个部门负责的内容就是如何让车门关闭时增加厚重感和质感。在门板密封条的选择和使用上就会涉及到很深的内容。

　　圆形钢防撞梁和帽形防撞梁哪个更好？这个话题不同厂家工程师有着不同的回答，使用圆形钢防撞梁的厂家工程师认为：圆形钢采用进口材料，强度达到1500兆帕（估计是拉伸强度），使用帽形防撞杠的厂家工程师认为：帽形防撞杠可以紧密贴合门板，同时防撞杠受力面积也更大，加工工艺也比较复杂，并非管型材的简单工艺。

　　我们认为：从安全的角度来看，两种防护结构都可以。因为它们都可以满足防护标准。单从结构和材料来看，在同材料强度的前提下，帽形防撞杠的确比圆形钢防撞杠更好一些（编辑用SW软件进行模拟受力分析，圆形钢采用常见直径为32mm管材），帽形防撞梁中，双帽形强度高于单帽形。

　　值得注意的一点是：车辆在发生碰撞时，门板防护起到的作用其实并不大，与车辆前后防护设计相似。侧面碰撞主要靠白车身结构中的B柱和门槛梁部分。门槛梁内侧有纵梁和横梁进行交错链接，形成田字格。