顶棚

　　顶棚内饰板由5层不同材质压制而成，内饰板内侧填铺大面积白色海绵，除了起到隔音效果外还可以有效隔热。顶棚内侧设计大面积金属止震板，并且与车身侧面相连，同时也起到一定的加固顶棚的作用。

　　思锐顶棚采用整体式加强结构，保证顶盖的抗压强度，可以抵抗车辆翻滚时的安全。思锐顶棚加强方式从直观看比较强悍，在顶棚与加强板之间加膨胀胶，既可以保证强度又能保证吸振。

　　地板做工

　　思锐地板材料由毛毡垫+防潮层+复合棉填充层组成。地板钢板覆盖大面积沥青止震板。后排中间地板凸起高度为130mm。后排地板凸起更多的是给四驱车传动轴而准备，如果思锐不计划扩展为四驱SUV车型的话，可以考虑把地板削平。

　　编辑采访厂家工程师，思锐底盘是否延续开发四驱车型，如果不开发是否打算把鼓包去掉。工程师答复，目前没有计划把该底盘往四驱扩展，并且也没有打算削掉鼓包，正面碰撞时强度较好。

　　电缆保护

　　思锐机舱内部线缆使用波纹管、棉织带保护，管线之间没有明显干涉，总线与传感器分支线保护比较优秀，直观看不到裸露的电线，车内电缆100%全方位保护，50%使用波纹管保护，无波纹管部分均采用抗磨的编织布缠裹保护。在线缆保护方面思锐足以超越绝大部分合资车型和进口车型。

　　思锐发动机舱采用H型+C型半包围布置方式，车内走线采用H型布局，便于分散模块的布置，优化配电资源，降低电磁干扰。设计标准参照GB相关规定《汽车电气、电子组件系统可靠性试验方法及要求》，分别对整车线束做7个方面的要求：总体要求、电气负荷、机械负荷、气候负荷、化学负荷、耐久负荷、42V电气负荷。