整车防护之门板

　　前后门板均使用双层钢板拼接工艺，内饰板内侧填充大面积隔音棉。前门分别设计上下两根直径为32mm的圆形钢防撞梁，这与森林人设计风格雷同，后门内设一根直径为29mm的圆形钢防撞梁和一根门板加强筋。门板采用拼接工艺或是一体冲压工艺更多的区别在于一致性和美观上，与安全并无直接关系。

　　门板吸音棉的大小主要是取决于需要吸收的噪声的频率以及所要布置的空间。吸音棉并不是越厚越多就越好，它也有优劣之分，比如克重、成型工艺、防潮耐热等各种特性。另外还要考虑布置空间等其它因素。

　　门板采用圆形防撞杠的设计更为普遍，热加工工艺更为成熟，材料易确定，成本更低。非圆形的防撞杠设计更灵活，易满足各种强度要求，一般圆形即可满足。思锐的车门圆形防撞杠为1500Mpa,采用进口钢板、通过冷轧、焊接及后期热处理制作，为行业内高强度防撞杠。

　　门板工艺目前只有两种，一种是一体冲压工艺，一种是拼接工艺；一体冲压是指一体式冲压的车门大内板 ，拼接工艺指窗框内板、辊压件外板与车门内板拼焊而成车门大内板。一体式冲压成本较高，但更易实现车门模块的集成化，刚度更好；拼接成本低、易实现辊压件及相关附件的系列化，刚度稍差，但也能满足安全需求；一体冲压一般为欧美车型，日系一般为拼接。