回顾篇之第二代雅力士在中国

    既然说到了第二代Yaris，那么就不得不再提及一下它在国内的发展历程。

　　我们都知道广汽引入第二代Yaris的年份是在2008年，但其实早在2000的时候天津一汽就曾以丰田Platz(日版)（三厢Yaris）为蓝本，设计出了夏利2000车型，其实外观上看，它更像是一款换标车。后来却因为销量一直非常惨淡，被迫在2004年宣布正式退市。

　　在这之间，天津一汽又基于Vitz（Vitz为日本版车型）为原型，推出了威姿（Vizi）车型，可销量却还是平淡无奇。

　　说到威姿这个名字，我想大家肯定都会想到当时由一汽丰田生产的威驰。没错，这两款小车的确是还是有些渊源，但只停留在一些零部件共用上。因为当时天津一汽并没有拿到丰田品牌的使用权，所以只能在车头车尾悬挂上非常普通的一汽车标。以至于当后来大家再提及这两款车的时候，威姿也只是在名字上沾了些威驰的光。

　　当威姿再次失利后，丰田似乎也下定决心将依靠海外的第二代Yaris在国内重振旗鼓。但在当时，丰田首先要考虑的是到底把第二代Yaris交给那家合资公司来代理。在当时一汽丰田的生产线已相当丰富，从高端的皇冠到中低端的卡罗拉，再到入门级的威驰。但反观广汽丰田，在当时只有一款车型，那就是凯美瑞。如果此车在不给广汽代理的话，恐怕广汽的日子将会更加难过。所以，丰田最终决定交给广汽投产第二代Yaris车型。

　　2008年由广汽丰田生产的第二代Yaris正式上市，并译音为雅力士（下文称雅力士），在当时上市的车型有1.3L与1.6L 两种排量共9款车型，售价区间为9.19-13.63万元。

　　在新车的发布会现场，丰田还请来了周董（周杰伦）和莫文蔚作为国产雅力士的形象代言人。

　　国产雅力士与海外版基本保持一致。车身线条圆润饱满，没有过多的激进元素，相对海外市场，国产版雅力士要更加适合女性消费者。

　　在内饰方面，国产雅力士基本也变动不大，还是以实用性为主，中置的仪表盘设计依旧很醒目，各项数字读取方便。

　　在动力上国产1.3L雅力士的发动机与海外版的保持了一致，最大功率63kW（85Ps），最大扭矩为124N·m；1.6L车型则采用了当时用在卡罗拉身上的16气门双VVT-i发动机，最大功率可达87 kW （118 Ps），最大扭矩达150 N·m。

　　让我们再次回到最初的销量问题上。虽然海外版车型已取得了非常傲人的成绩，但在国内市场上却是劲敌无数，在当时两厢车的霸主位置早已被大众的Polo所占据，而本田的飞度、斯柯达晶锐、马自达2两厢等车型也夺走了了很大一部分消费者的目光，再加之像国内自主品牌奇瑞A3等也想分得一杯羹。所以第二代雅力士在国内并没有再创海外版的辉煌。至于销量方面，到如今也是平平淡淡。