门板做工

　　GA5前后门板均使用双层钢板并采用一体冲压工艺，内饰板内侧填充大面积隔音棉，内饰板右下方设计泡沫填充块。前后门分别设计圆形钢防撞杠无门板加强筋，前门圆钢直径35mm，9°斜置前高后低，圆形钢长860mm，距地660mm；后门圆钢直径30mm，10°前高后低，圆形钢长度640mm，距地高620mm；门板内侧贴合止震板。C-NCAP侧撞获分90.69%。

　　编辑问题：一体冲压工艺门板和拼接工艺门板成本和安全上有多少区别？

　　厂家声音：从安全角度两者没有区别，侧碰主要由门内防撞钢梁保护起作用，成本方面两者接近。

　　编辑小聊：这一问题我们会问到每个厂家的工程师，反馈的答案却并不相同，有些厂家工程师认为，一体冲压工艺门板肯定比拼接工艺门板安全，并且从成本的角度来看也要高出很多。广汽传祺的工程师认为，两者不同工艺上，安全性和成本并无很大区别，这一观点与我们和清华老师的看法相接近。不过能够确定的一点是，一体冲压门板的一致性要远好于拼接工艺。在生产过程中拼接工艺需要很多卡具，并且人员因素也很关键。

　　说到门板隔音棉，编辑看很多网友留言说“门板内有很多隔音棉非常不错”，编辑在此与大家交流一个观点，车内隔音棉是否用的越多越好？其实未必，隔音棉也好、止震板也罢，其目的是为了让车辆更加安静，都是NVH设计不可或缺的材料之一。这些材料在什么情况下才会用到？不用我说大家也能了解，当然是在不符合设计标准的情况下，如果噪音大了，那就贴上一块。哪里的钢板震动了，来一块止震贴。我们最终看车辆NVH主要还是从乘坐舒适度、噪声、加速平顺性等几方面综合考虑。

　　编辑问题：GA5门板止震板使用的材料并非传统沥青止震板，这种材料是什么？

　　厂家声音：属于门内补强复合层胶片，除起到止震板的作用外，还起到提高门外板刚性的作用，防止车内在高速行驶时的门板震动，减少风燥，同时在静止关门时提高门的厚实感。

　　编辑小聊：现在我们知道的止震材料有沥青止震板、丁基胶止震板、丁基胶+滤波片止震板和GA5所使用的补强复合层胶片。这几种止震材料工艺以及作用都是不同的，沥青止震板在前期工艺就要进行烘烤，丁基材料比较软，工艺上是后贴合的。较软的丁基胶止震效果最好，但钢板加强性能较弱。车辆在哪里使用止震材料，使用什么材料，需要进行模态分析综合考虑。