第四名： 东风雪铁龙世嘉

　　车型：1.6L自动品尚型

　　售价：11.68万

　　制动距离：41.63米

　　100千米/时-0制动测试

　　世嘉的制动给人最大的感受就是一个字：稳。这种平稳不仅仅体现在制动力上，而且还体现在车身整体的水平上。在制动的过程中车身并没有出现多余的抖动或是不平稳，无论第几次制动都能够感觉到底盘相当的规整和扎实，而且即便是后几次制动液并没有感觉到踏板有软的感受，刹车踏板在整个制动过程中一直都显得很坚挺硬朗。

　　在多次制动稳定性测试方面，世嘉始终保持在42米附近，对于一款紧凑型车来说，这样的制动成绩已经属于不错的范畴了。

　　动力及传动系统介绍

　　下面我们就来正式走进世嘉这款紧凑级车，发动机方面，其采用了型号为N6A 10 xA3A的1.6L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为78kW，最大扭矩为142Nm。从今天来看，与之功率相似的发动机也只有已经国产了20年的老款捷达上面的EA113（70kW、140Nm）发动机了，这样的数据在普遍功率在90kW左右的最新1.6L自然吸气发动机面前，实在是显得有些老态龙钟了。

　　变速箱方面世嘉仍在采用一款4AT自动变速器，与目前众多搭载6AT变速箱的车型相比，这台自动变速箱的表现实在是有些不敢恭维。不但齿比有些大，乘坐时换挡冲击严重，就是在急加速时也能够明显感受到其换挡速度很慢的问题。

　　由于缺乏高速行驶挡的存在，其在巡航时也不能够将发动机的转速梳理的较为合理，120公里/小时行驶时发动机转速高达3200rpm，这时车厢内就充满了原本就不是运行的非常安静的发动机的噪音，实在是有些尴尬。

　　虽然发动机和变速器方面不够先进，不过世嘉在轮胎的选用方面还是比较厚道的，其搭载了锦湖KH17轮胎是一款运动型配套轮胎， 操控水平更加出众，而且具备更加强大的防滑和刹车能力，尺寸则是205/55R16，与同级车型相比水准还是比较高的。

　　底盘方面则采用了前麦弗逊，后扭力梁式半独立悬挂，好在法系车在调校扭力梁方面技术已经是炉火纯青，世嘉的底盘水准还是非常高的。较硬的悬挂使得车身在过弯时支撑力十足，本身也颇具驾驶乐趣。

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