　　由于采用的是前盘后鼓的制动器组合方式，所以在制动测试开始之前，我们并没有对全新桑塔纳的最终成绩抱太大希望，但最后得出的40.59米的刹车成绩却有点出人意料。如果按照大众旗下的其他车型的标准来衡量，这样的成绩只能说中规中矩，但对于价格略低，并且采用前盘后鼓的全新桑塔纳来说，能有如此表现已经算不错了。

桑塔纳/轩逸/标致308/世嘉刹车实测对比

　　动力及传动系统介绍

　　本次试驾车型，我们拿到的是一台搭载了EA211系列1.6L发动机的1.6L自动豪华版，也就是全新桑塔纳中的顶配车型。虽然81千瓦的最大功率比速腾、朗逸和宝来等车型所使用的EA111 1.6L发动机有所增加，但也只是区区的4千瓦，实际驾驶当中的感受并不会有明显不同，而155牛米的峰值扭矩则和EA111 1.6L发动机完全一致。看到这里，身为读者的你可能会忍不住想问：那这台EA211系列1.6L发动机到底新在哪里？

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　　首先，全新桑塔纳搭载的这台EA211系列1.6L发动机采用了全铝缸体材质，这就跟采用铸铁缸体材质的EA111 1.6L发动机有着明显的区别，前者的自重会明显轻于后者，而车身的重量则是跟油耗直接挂钩的。也就是说，搭载了EA211系列1.6L发动机的新桑塔纳在油耗上会有更为出色的表现，车身轻量化的方式方法有很多种，而全新桑塔纳选择的是从发动机入手。

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　　与发动机相匹配的是一台6速自动变速箱，虽然拥有S挡，但是没有手动模式。由此便可得知，全新桑塔纳配备的这台变速箱并非搭载在速腾、朗逸和宝来上的那台Tip-tronic 6速手自一体变速箱，甚至就连同样身为PQ25平台下产物的POLO都使用的是Tip-tronic 6速手自一体变速箱，不知为何，全新桑塔纳明显没有效仿这位“同门亲兄弟”。