【车讯网 报道】销量高的车就一定好吗？其实车就像人一样，不可能完美无缺。销量高人气旺的车型也同样会有缺点和不足。继上期我们盘点了12万元以内的热门车缺点之后，今天我们继续来盘点一番20万元左右的合资热门车。在此我们就不过多重复厂家宣传的优点了，而是以缺点为主，希望能给厂家提个醒，从而把产品做得更完善。

　　上海大众帕萨特

　　厂家指导价：18.38万-32.28万

　　1-5月累计销量：107541辆

　　缺点1：悬挂硬，乘坐舒适性不佳

　　帕萨特的后悬架与车身的连接方式与同胞车型迈腾有着较大的差别：后者由橡胶垫圈隔离，构成了弹性连接，而前者则省略了橡胶垫圈而与车身直接相连，由此对于震动的过滤会有所减弱，影响舒适度。

　　缺点2：沸沸扬扬的国产DSG质量可靠性问题

　　国产7速DSG变速箱的稳定性闹得沸沸扬扬，许多车主都有所反应，2挡急加速油门抖动明显，凉车状态下1-2挡衔接迟钝，更有车主反应在颠簸路况下能听到来自变速箱的不正常噪音。

　　缺点3：做工和用料偏差

　　虽然大众系车型的内饰设计差不多，但帕萨特在做工和用料上还是有些缩水，比如中控台大面积使用廉价感较强的硬塑料材质。而从细节来看，门铰链、后备箱支撑杆、车门密封条、引擎盖锁闭结构、底盘材质等方面都没有迈腾厚道。

　　在国内，帕萨特的名气不比奥迪A6L小，影响力可见一斑。全新帕萨特采用了大众家族全新的设计元素，Dynamic Balance横拉式镀铬格栅、飞翼式前大灯都是大众家族最新式设计，新帕萨特大灯造型锐利并且配备LED日行灯组，视觉效果出色，它与新迈腾前脸方面主要区别在于镀铬格栅的多少。

　　4870mm/1834mm/1472mm的车身尺寸迎合国人喜欢“大车”口味，既不会过分影响操控性，又能大大满足日常的使用需求。

　　内饰方面，新帕萨特在做工与材料的选择都非常出色，每一处可以看到、摸到的地方都会给人一种高档车的感觉，再加上如自动分区空调、座椅加热、大屏幕显示屏、电子手刹、AUTOHOLD自动驻车等人性化配置，能够取得销量榜上第四名的位置自然不足为奇。

　　动力方面，新帕萨特提供了1.4STI、1.8TSI、2.0TSI三种排量供消费者选择，其中1.4TSI与1.8TSI配备的是7DSG双离合器变速箱，而2.0TSI配备的则是6速双离合器变速箱，在保证动力输出平顺的同时，燃油经济性上也有着不错的表现。

　　编辑点评：

　　帕萨特的定位以商务应用为主，完全地针对了老款帕萨特的不足做出了升级，加长的轴距，各方面的豪华升级，不错的动力表现也都是大家有目共睹的，热销似乎也就是必然的，毕竟帕萨特的车型在国内已经有多年的经营，一直以官车身份出现的它自然也得得到了大家的青睐。当然，记得在还没完美解决7速DSG变速器问题之前，一定要避免选择7速DSG的车型。