问题九：底盘管线干涉（上海大众新朗逸、北京现代朗动）

　　汽车是个运动体，在行驶中必然会有震动情况，汽车为了避免频繁震动造成故障，一般情况会把发动机舱内以及底盘各种管线尽量分离，彼此避开摩擦和碰撞，但我们在拆解过程中，不凡发现某些车型在此环节并没有这样做。

　　方向盘高压助力管与低压助力管干涉

　　在拆车过程中我们发现新朗逸方向盘转向助力的高压管线与低压管线搭接在一起，可以看到明显的干涉。我们将这一问题反馈给厂家得到以下解释：“助力高压管与低压管按正常装配工艺，装配完成留有间隙，但不排除行驶过程中发生颠簸等极端环境下发生干涉。橡胶管与硬管均为光滑表面，轻微干涉不会造成零件失效。NewLavida10万公里跑车试验及全国道路试验均未发现该位置有管路磨损异常现象”。

　　从以上说明不难看出，正常装配应该留有间隙，但实际情况是完全搭接在一起。我们仅是发现了此问题，不同路面长时间行驶后是否造成问题，能造成什么问题我们无法预估。但对于汽车部件来说出现管路搭接或者干涉的情况实为不多。

　　新朗逸空调压缩机与发电机充电线干涉

　　如果转向助力管搭接可以忽略的话，那么空调压缩机金属边缘与充电器电线干涉问题真的需要引起重视。同样我们先来看厂家对此问题的回复：“发动机充电总线束通过定位夹头保证装配位置，且护套采用耐磨材料，即使线束位置在使用过程中因外界因素发生改变，也仅会出现表面轻微划痕，经过长时间使用，磨损也不会加剧。因此不会影响性能，更不存在安全隐患”。

　　编辑先吓唬一下各位网友，咱们按照最坏的情况模拟，如果发动机充电线与金属边缘搭接会出现什么情况？基本可以提前过年看烟花了。车辆行驶时发电机充电线电流最少都要几十安培，一旦发生故障会非常危险，所以这也是为何编辑非常关注的问题所在。通过定位夹头与电缆的夹角也可以看出电缆的压力不会太小。同样我们也无法预测是否会出现问题。

　　北京现代朗动管线布局干涉

　　朗动油箱排气管与油箱金属支架有明显干涉，显然厂家已经意识到此问题，并在管路使用海绵保护套，金属支架边缘较为锋利，行驶不到300公里时海绵已出现明显痕迹，请朗动车主自行观察爱车是否有此现象，至少可用锉刀把金属支架边缘倒圆角避免加剧磨损。

　　问题十：Z型门是为了视觉还是安全（雪铁龙世嘉、一汽-大众新速腾）

　　第十一期雪铁龙世嘉的“Z型门”可算是掀起一场不小的风波，众多网友、更多的是世嘉车主，对拆车坊所评论的“Z型门”存在隐患，大多持有反对意见，随后编辑也曾联系雪铁龙厂家以及一汽-大众厂家工作人员，询问新速腾的前门板“Z型”设计是出于何种考虑，最终也没有得到明确答案。

　　随后编辑也认真搜索“Z型门”相关信息，度娘告知编辑在某论坛找到非官方解释，找到“马丁解车：告诉您世嘉“更安全”的秘密”这篇公关新闻稿件，学习网友提供“Z型门”资料的同时，其中列举的都是奥迪A7、A8L、最后还有价值不菲的马丁ONE77。随后在图库中也搜索了一番，最终发现自主车型中也不难找到此类设计。东风风行景逸、众泰M300、江南TT等车型也采用类似的“Z型门”，那么是否可以认定他们与世嘉的门板有一样的安全性？同样世嘉和A7、A8L等豪车是否因为都采用了“Z型门”而具有同样的安全性呢？何况世嘉在C-NCAP侧向碰撞成绩并不优秀。

　　编辑总结：编辑在与业内人士闲聊时发现一个有意思的怪圈，厂家赚取消费者的钱用来投入广告、媒体宣传，而媒体拿人钱财，替人消灾的心态对产品避重就轻，再轮番哄骗准消费者。《拆车坊》栏目可以把车辆拆后，对其做工以及用料夸奖的天花乱坠，避重就轻让厂家高兴、让公关高兴、让车主高兴。但我们对拆解过程中发现的问题绝不妥协、不庇护，无论是谁有一说一、客观事实。无论优缺让更多的准车主在购车前看清车辆本质。今天所提的十大未解问题我们也会继续追踪，同时希望厂家能早日给予答复。

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