【车讯网 报道】寒冷的冬季，长期呆在冰冷的驾驶室里面，手脚容易变得僵硬，给行车安全带来很大的隐患，开空调会大大增加油耗，当然有钱的主就另说了。冬季开车确实让许多车主经受着寒冷的考验，初进入车内究竟需要打开空调多长时间才能让车内暖和起来呢？这也是许多车主特别关注的问题。或者车辆有加热座椅、加热坐垫等设备来辅助加热，又需要多长时间的预热来达到暖和的目的呢？本期话题，车讯网编辑使出了“杀手锏”来检测车辆的升温、降温效果，一起来看看“神器”是如何运作的。

　　天冷了，少不了的则是加热座椅的使用，虽然现在很多汽车都具有可以调节温度的座椅，但那只属高档汽车的配置。普通配置车型的车主若想享受这种“温暖”，可以选择安装汽车加热垫。近两年在市场上销售火爆的汽车加热垫，除了能调节温度外，不少汽车加热坐垫还增加了预热功能。

　　如何选择加热/通风坐垫

　　车主选购时最好选择加热速度快、加热面积均匀的产品，“现在有的加热垫加热速度慢，还有的在不同档位，加热部位就会不同，这样会影响取暖效果。”切勿贪便宜购买劣质的加热垫，外置加热垫往往直接安装到点烟器上，在点烟器上加加热垫特别容易烧保险丝；外加电器由于功率不同，可能影响原电路，如果随意接线，轻则会导致电线短路，毁坏电器设备，重则会引起火灾。

　　按《电热毯、电热垫及类似柔性发热器具的特殊要求》规定，电热毯自生产日期开始计算，安全使用年限为6年，而电热垫的安全使用年限为3年。而且，该标准明确产品必须附有安全使用年限的文字或是符号标识，并按相关的国家标准在使用说明书上予以明确标注。如果没有标注，消费者就要警惕了。

　　为了方便测试加热坐垫的实用情况，我们买来一款带加热和通风功能的坐垫进行测试，这款来自德国的威意特Topper产品的包装设计和印刷质量算得上上流水平，其中各种产品信息都有明确的标注。打开以后，包装袋、产品说明书、保修卡都很齐全，并且是中英文双语，阅读起来没有障碍，使用自是不在话下。

　　既然知道了如何去选择加热坐垫，我们就产生了好奇，究竟加热座椅能不能达到“温暖”的效果呢？有没有什么方法能够测试加热坐垫究竟能加热到何种效果呢？既然要测试，那术业就得有专攻，编辑又该如何去测试整车和加热坐垫各个部位的温度呢？这点自然不会难到车讯网编辑。下面，编辑就将拿出车讯网独家秘制的“神器”来完成测试，它就是“温度湿度测试仪”。

　　什么是温度湿度测试仪？

　　先来介绍一下什么是温度湿度测试仪，这款测试仪器是车讯网通过特殊渠道定制的仪器，是按照车讯网编辑的设想来完成程序的编程。简单来说，就是通过分布在车内主要的12个部位，如：空调出风口、前排座椅、后排座椅、车外等部，进行明确的温度和湿度的变化测试。通过监测固定时间点，车内各个部位的温度、湿度变化，达到测试车内温度变化的目的。

　　温度测试仪是测温的高精度仪器。根据所用测温物质的不同和测温范围的不同，又分为有煤油温度计、酒精温度计、水银温度计、气体温度计、电阻温度计、温差电偶温度计、辐射温度计和光测温度计、双金属温度计等。我们所选用的温度测试仪则是精度较高的电阻温度仪，是根据导体电阻随温度而变化的规律来测量温度的温度计。最常用的电阻温度计都采用金属丝绕制成的感温元件，主要有铂电阻温度计和铜电阻温度计，在低温下还有碳、锗和铑铁电阻温度计。精密的铂电阻温度计是目前最精确的温度计，温度覆盖范围约为14～903K，其误差可低到万分之一摄氏度，它是能复现国际实用温标的基准温度计。

　　根据使用目的的不同，已设计制造出多种温度计。其设计的依据有：利用固体、液体、气体受温度的影响而热胀冷缩的现象；在定容条件下，气体（或蒸气）的压强因不同温度而变化；热电效应的作用；电阻随温度的变化而变化；热辐射的影响等。

　　说到这，可能大家就会问，为什么要进行这项测试呢？其实说白了就是监视空气温度、湿度的参数，保证车内符合温度要求。另外监视金属、车内设施的温度和温差，防止金属、塑料件过热产生型变，当然也是为了检测空调开启时长和温度的变化。