评析：B级车在年底的销量并不能代表是真正实力，帕萨特销量锐减2/3，这是否是上海大众对销量的雪藏；凯美瑞、雅阁卷土重来，让那些对日系萎靡津津乐道的人们以颜色，日系在中国市场的能力不在德系之下，更为重要的是，谁也无法阻止理性、实惠的消费理念；

　　索纳塔8在半年没有突破8千台之后竟然破天荒接近1.2万台，北京现代终端促销如火如荼，北京现代中高级车在2012年已达35%的公关话术就是靠促销得到的；

　　天籁算是朵奇葩了，在持续几个月4千台左右的销量后，11月陡升至9千，而今却难觅其踪，往后翻数据发现，销量竟然为3千多台，全新天籁能续写2011年天籁的神话么；

　　君越和君威兄弟的销量总是这么接近，这对于通用来说，是很尴尬的一件事，始终在做1+1=2的事儿，难道不可以直接2上一把；

　　迈锐宝就是是雪佛兰的镜子，高不成低不就，一时半会儿难有大起色；致胜颇有老态龙钟之像，不温不火、不上不下，阿斯顿马丁版的蒙迪欧赶紧上市吧！

　　评析：CR-V重回冠军宝座，而死敌途观却跌出前十，销量为4590台，这更加笃定了上海大众在有意雪藏销量的意图，2012年销量目标完成了，尽量把销量往2013年放，2012年要好看，2013年更需要好兆头；

　　以ix35与智跑的韩系、哈弗与瑞虎以及比亚迪S6的自主品牌SUV，已经相对稳健，在SUV市场方兴未艾的今天，这是利好的消息；

　　奥迪Q5作为豪华SUV，表现可圈可点，颇有奥迪A6L的风范；新胜达的销量百分之一万的是水分，乘联会的数据看来也可以买了。