评析：A级车前十看点不少，捷达逆袭、常胜将军凯越跌至第十、中国品牌吉利帝豪EC7冲进榜单、东风日产轩逸创下新纪录、福克斯品牌已经成神；

　　在我印象中捷达很少突破2万，基本在1.9万左右徘徊，如果不是因全新捷达上市清理库存，那就是有一个乡镇的农民工兄弟团购了捷达；

　　在北京很少见到朗动，但是在富裕一些的县城，朗动的出镜率很高，这也从侧面反映出，北京现代的品牌仍然在大五线城市徘徊；

　　帝豪EC7是自主品牌，不，是中国品牌的骄傲，中国品牌不是没市场，只是时间紧迫；

　　通用，please，请您停产凯越或者全面升级吧，这个油老虎就是帝都大霾的元凶。

　　评析：在习惯看到优秀车型动辄2万、3万月销量的同时，今天我们看一看还有那些“死而不僵”的奇葩车。

　　山寨之王的比亚迪两款车型赫然在列，F3可以“花冠”，但是两厢版之后的F3R就没那么幸运了，不管王传福如何标榜世界级技术，短时间内也无法改变比亚迪的形象；

　　看到普锐斯的数据，一些对待新能源汽车持乐观态度的人可以醒一醒了，混合动力车型销量如此，更别说配套、技术都不成熟的纯电动汽车了；

　　伟大的奇瑞占据三席，东方之子、瑞麒G6都是奇瑞高端化的牺牲品，旗云5是全世界设计最丑的车，没有之一；

　　戈蓝，是东南三菱的，特别说明一下，三菱对技术输出小心翼翼，因此好多产品都令人扼腕叹息，譬如源自EVO的翼神，东南汽车只顾搞自己的自主品牌；

　　一汽在自主品牌上始终找不到北，欧朗上市不到一周年，据说就要退市，在我看来，大众、奥迪太赚钱了，搞什么自主啊；

　　中国宾利的华泰B11竟然如此惨烈，华泰还是老老实实的做你的柴油发动机，静下心来研究研究SUV靠谱儿点。