| 2013年01月09日 03:00 | 来源：车讯网 |
作者：
郭磊
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顶棚
顶棚与瑞纳相同且不多介绍，顶棚内饰板以及顶棚结构加强设计与瑞纳完全相同，在小型车中看到这样的顶棚加强设计实属难得，当然这也与我们拆解的车型有很大关系，以往我们拆解带天窗的车型较多，所以在顶棚前侧看不到加强筋，K2和瑞纳顶棚粘合隔热棉也是较为新奇，预测认为顶棚可能是光秃秃没有任何隔热材料，顶棚设计值得表扬。
布线
K2的电缆保护方面好似从北京现代厂家偷学到了技术，电缆使用波纹管保护，并使用卡线槽固定，总线与分线分支的线材保护也很好。在10万内级别车型中也能看到这样的工艺实属难得。
编辑听到网友的另外一种观点，车内电缆位置设计的不合理、会产生摩擦所以才会把电缆保护的非常好。这个观点可能对，但编辑对车载配套电缆的理解是这样的，首先是电缆的粗细，只要是电线能够满足，与之相连的车载电器功率在满载情况下所需要的电流。那么就不存在车内电线太细或者太粗的概念。在车内电缆保护方面车体与电缆之间是相对静止的，基本每个车辆电缆都会有卡槽将其固定，并且拆车坊已拆解的所有车型中车内布线位置均相同。那么我们有什么理由认定电缆保护好的反而变成缺点呢？
地板填充
K2地板材料与瑞纳几乎相同，由毛毡垫、防潮层和海绵填充层所组成，由于成本控制的原因，同样也是地板材料填充面积不够，后排座椅下方均节省了材料。但后排地板凸起较小，与瑞纳相同仅有30mm。
编辑总结：以上我们对K2的拆解过程有了更详细的了解，首先给编辑感觉最深的就是不到10万级别的小型车前后门使用双层钢板，并且防护并没有缺失值得赞扬，其次久久不能忘怀的就是铁油箱的使用，编辑不明铁油箱的技术如此落后并且在极端情况下存在安全隐患而K2却仍然使用，随后拆车坊栏目也会调查在产车型，看看都有谁在使用铁质油箱。
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