前保险杠结构

　　K2前保险杠比我们常见的结构缺少泡沫吸能缓冲区，结构与瑞纳相同。日常驾驶停车泊位过程中，前后挪车磕磕碰碰在所难免，尤其是新手司机更不能避免。在此过程中我们会发现有些车的保险杠皮感觉很“脆”。“脆”的感觉有很大可能取决于保险杠结构中有无泡沫缓冲层。在低速碰撞时泡沫缓冲层可以起到反向缓冲作用，保险杠皮碰到物体时，缓冲层可以起到支撑和反弹力度的作用，如果没有这个缓冲层很有可能造成保险杠皮形变角度过大而造成劈裂。并且泡沫缓冲层对行人保护也有一定作用。

　　我们在拆解过程中发现K2前保险杠的厚度较薄，仅有1.2mm。平常我们在拆解过程中基本不对保险杠铁的厚度进行评论，只是讨论之结构。从我们积累的数据来看，一般保险杠厚度为2.0mm-2.5mm之间，厚度低于1.5mm的比较少。在此编辑在其他车型结构图上标注了保险杠的作用。当车辆受到撞击力度时，保险杠向两侧的吸能盒分散撞击力，并传递到吸能盒。如发生正面大面积碰撞时保险杠铁接触面较大，可以有效分散撞击力。但正面中间发生柱面积碰撞（电线杆），如果保险杠铁的厚度过于单薄，那么就会出现两侧吸能盒起到作用之前保险杠铁就早已变型。在这一点上编辑认为保险杠铁适当的加厚并无坏处。

　　后保险杠结构

　　K2后保险杠结构与瑞纳完全相同，仅使用单一的玻璃钢材质保险杠，对于玻璃钢材质的保险杠我们已经重复介绍很多次，在此就不多评价，可参考瑞纳保险杠结构。翼子板使用0.83mm厚的金属板，较厚的钢板在碰撞时不利于褶皱，容易对行人造成伤害。

　　编辑小结：K2前后保险杠无论是结构还是用料均不太理想，除了我们刚才所说缺少的泡沫缓冲层之外，还有一个就是前保险杠铁厚度比较单薄，反而翼子板的厚度又太厚。