反映机油在高温环境下性能的实验，涉及到运动黏度和高温高剪切黏度两项。

　　注意：机油在高温环境下会变稀，此时在同温环境下，对比的机油样本，越黏稠越好。

　　运动黏度（数值在一定范围内即可，不存在越大或越小越好）

　　科学定义：在相同温度下，流体的动力黏度与密度之比即为运动黏度。在温度t℃时，运动粘度用符号γ表示，在国际单位制中，运动黏度的单位为斯，即每秒平方米（m²/s），实际测定中常用厘斯（cst）来表示。厘斯的单位为每秒平方毫米（即1cst=1mm²/s）。运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品及深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的黏度数值，运动黏度的测定采用逆流法。

　　拆车坊解读：机油受到外力作用而发生相对移动时，油分子之间产生的阻力使机油无法进行顺畅的流动，其阻力大小就是黏度。举例：国家标准规定，SL级汽油机机油的运动黏度值要在9.3—12.5mm²/s之间，在此区间以外的数值均为不合格。说的再明白点就是，机油的阻力越小就能流动得更加顺畅，但是并不能无限制的小下去，小于9.3mm²/s的也会被视为不合格。根据测试结果，瑞纳的8.402mm²/s运动黏度好于K2的7.870mm²/s，虽然该数值不是越大越好，但K2的结果明显偏低。

　　大白话解读：运动黏度，可以理解为机油的“流动性”。机油是起润滑作用的，因此其顺畅的流动是必须的，也就是说它不能太黏稠；反之，如果机油流动得太顺畅了也不行，和水一样稀那就起不到润滑的作用了。所以，机油的运动黏度在一定范围内的为合格，也就是说恰到好处。就好比熬粥一样，不稠不稀才能适合大多数人的口味。

　　高温高剪切黏度（数值越大越好）

　　科学定义：发动机的使用性能不仅与其低温下的黏度有关，而且还与其在高温下的黏度有关系。由于多级油是非牛顿液体，因此在发动机工况下（150℃，剪切率10%），润滑油的黏度对润滑油在高温下的使用具有重要意义。故提出高温高剪切黏度，简称HTHS黏度。研究发现，只有当HTHS黏度高于2.4/mPa·s时才有效减少磨损。

　　拆车坊解读：高温高剪切黏度就是指机油在发动机中正常高温（150℃）工作时的黏度数值，它代表了发动机正常运转时的机油指标，有实际参考意义。检测结果实例：瑞纳原厂机油的数值为3.08/mPa·s，而K2原厂机油达到了3.02/mPa·s。相比之下，瑞纳的机油略好。

　　大白话解读：高温高剪切黏度，可以理解为机油的“剪切性”——不断的破坏机油表面的张力。就好比在流动的小溪里，不断的用手去阻断水面，“切断其流动的路径”。这个测试的数据反映的就是机油能够承受的最大被阻碍的能力，数据越大越好。