丰田凯美瑞

　　IIHS评分：差

　　C-NCAP评分：50.3（超五星）

　　虽然北美版的丰田凯美瑞与国内的新凯美瑞在造型设计以及配置上有所差异，但二者其实都是凯美瑞车系中的第六代产品，所以最终成绩对于国内消费者也有很大参考意义。在启用最新的IIHS规范之后，凯美瑞成为了仅有的两款获得差评的车型之一（另外一款同为丰田品牌的普锐斯V）。

　　而在针对国内在售车型使用的C-NCAP碰撞试验中，国产丰田却以50.3的高分获得了超五星成绩，这与本次IIHS碰撞试验中的成绩截然不符。究其原因，我们可以看出丰田凯美瑞和现代索纳塔一样都是“应试教育”下的产物，在40%偏置碰撞、车顶强度测试中都获得了优秀的评价，但是在25%偏置碰撞这一项上却失分严重，丰田宣称的GOA笼式车身结构在这种小重叠面积的碰撞中可谓不堪一击。

　　新款凯美瑞有标准版、骏瑞版和尊瑞版三种外观类型，虽然车身尺寸相同，但外观造型却各有区别。骏瑞版车型主打运动风，其前脸设计基本延续了现款凯美瑞的风格，但更加棱角化的车头边角以及“X”造型的黑色锯齿中网却给人予更强的视觉冲击力。尊瑞版（混动车型）和标准版则采用了相同的设计风格，它们与骏瑞版的区别在于中网采用了更粗壮的双飞翼式的镀铬格栅，不似骏瑞版那么凶狠。另外，尊瑞版车头上蓝色的丰田车标，也表明了其作为混动车型与众不同的身份。

配置 | 报价 | 图片 | 论坛 | 视频 凯美瑞 指导价 17.98-32.98万

　　为了与三种不同风格的外观相呼应，新款凯美瑞的内饰同样采用了三种不同风格的设计。标准版采用四辐式方向盘，暗红色的内饰材质虽然要比现款的棕黄色桃木内饰看上去时尚，但依然显得有些老气；骏瑞版采用了较为运动的三辐式方向盘，配合拉丝铝材质的中控面板，很好地营造出了内饰中的运动气息；尊瑞版采用了跟标准版一样的四辐式方向盘，与之搭配的是暗棕色的内饰材质，风格取向位于前两者之间。

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　　新款凯美瑞2775毫米的轴距跟现款一致，在越来越多中级车轴距相继进入2米8的今天，这样的数据难免让人对凯美瑞的空间优势有些担心。不过据官方宣称，新款凯美瑞前排座椅位置前移了7毫米，而后排座椅位置后移了8毫米，所以后排腿部空间得以增加了15毫米，这也就意味着，即便轴距数值不占优势，新款凯美瑞依然有着不错的后排腿部空间。

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　　凯美瑞搭载有三种动力总成，包括排量为2.0L和2.5L的汽油发动机车型，以及排量为2.5L的混合动力车型。虽然混动车型在拥有更低油耗的同时，还能为环保奉献出一份力量，但由于价格过高，所以注定了受众面较小。变速箱的搭配是根据排量的不同而不同，与2.0L发动机相匹配的是4速自动变速箱，骏瑞版带换挡拨片；与2.5L发动机相匹配的是6速自动变速箱，骏瑞版同样带有换挡拨片。

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