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[拆车坊]汇总值得肯定十大设计 厚道点没错

2013年01月03日 02:00 来源:车讯网
作者: 张雅纯
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  全新速腾:车灯徒手拆解

  随着汽车工业的发展,现在越来越多的零部件被模块化生产,这不仅让车企节约研发和生产成本,更能够让零部件变得简单易拆装。对于根本不懂维修汽车的普遍消费者来说,如果你的车灯泡坏了,为了这么个小毛病,你不能不去修,去修的话还得被4S店坑不少工时费。这个问题虽然并不会马上被解决,但是可喜的是,我们看到了一些车型上已经装备了免工具拆装的车灯,车主只需自己购买一个灯泡,徒手就能自己更换,全程不过耗时几分钟而已。

  全新速腾的尾灯居然可以徒手拆解?是的,这是一汽-大众的洪志平工程师亲自为我们演示的。即便是初次操作,也很容易学会。打开后备箱,可以发现新速腾的尾灯处有一颗塑料螺栓,拧下后即可把整个尾灯拆下来,再把里面的灯泡拔出来,接下来该怎么做,大家都明白啦。


  朗动:较高的进气口带来良好的涉水性

  朗动的发动机进气口距地面高度为715mm,同期对比的新朗逸的为660mm。朗动在这方面做得很不错,如果遇到大雨的情况,冒险涉水的时候就看发动机进气口的高低了。理论上来讲,只要进气口不进水,车辆就有可能继续行驶。还记得去年721北京特大暴雨的时候,不计其数的车辆被困水中,其实这些车大多是因为进气口被水侵入所致。如果您生活在一个多雨的地区,那么在买车的时候,不妨关注一下“进气口高度”这个指标吧。


  新朗逸:车顶采用激光焊接(新速腾也采用该工艺)

  新朗逸车顶两侧使用了激光焊接工艺,激光焊接使得焊接表面更加平滑美观、增加防腐蚀性等。目前一汽大众、上海大众以及福特使用激光焊接较多。在生产成本上,激光焊接的生产线设备价格比传统点焊设备高了数倍,且在加工开销上,激光焊接比点焊也是高了不止一星半点儿。能够坚持采用激光焊接工艺,哪怕只是车顶这一点,也是值得肯定的。

 

  关于激光焊接工艺:激光焊接就是将高强度的激光束辐射至金属表面,通过激光与金属的相互作用,金属吸收激光转化为热能使金属熔化后冷却结晶形成焊接。通俗点讲,激光束接触金属材质时,其热量通过热传导传输到工件表面及表面以下更深处,在激光热源的作用下,材质熔化、蒸发、并穿透工件的厚度方向形成狭长空洞,随着激光焊接的进行,小孔沿两工件间的接缝移动,进而形成焊缝。


  英朗GT:完善的后备箱逃生拉手

  逃生拉手这个小装置位于车辆的后备箱盖里,在欧美国家算是一个完全不值得一提的标准配置,而在国内并没有相关的法规限定车企必须安装逃生拉手,因此直到现在,这个廉价的小配件在国产和合资车型中依然少见。逃生拉手虽然不值钱,但是关键时刻能够救命,其作用不可小觑。那么逃生拉手到底是在什么情况下使用的?有何优点?这个问题的答案虽然简单,但并非人人皆知,普通消费者完全不知道有这个配置的也大有人在。也有不少人认为,逃生拉手是防止有人被恶意塞进后备箱(绑架?)后逃跑之用,当然这的确是其用途,但是在大多数情况下,逃生拉手的设计是为了保护儿童的生命安全!

英朗GT后备箱设计有夜光安全逃生拉手且后排座椅可放倒

  编辑并没有乱说,清华大学汽车工程系高级工程师林建老师指出:“在没有逃生拉手之前,国外每年因为儿童在车内玩耍导致锁在后备箱内部致死致伤的案件成千上万,这也引起了汽车公司和相关部门的高度重视,逃生拉手便应运而生。为了让儿童在黑暗的后备箱中主动去拉这个拉手,一般汽车厂家都将该装置设计在后备箱盖内饰板显著的位置上,并采用夜光材料和卡通图案,吸引儿童用手去拉拽。逃生拉手的触发非常简单,只要轻轻一拉,后备箱就会马上弹开。作为汽车方面的研究者,我们希望国内厂家能够在这方面做出改进,厚道的安装一个逃生拉手并不会增加多少成本,这个细节也能考验厂家是否细心厚道。”此外,编辑还发现,如果车辆在安装了逃生拉手的同时还提供后排座椅放倒的功能,将更加有利于车内人员逃生。比如英朗GT后备箱设计了夜光安全逃生拉手,提供在危机时刻逃生的功能,配合后座可以放倒的设计,如出现被锁在车内、车辆落水事件等,后备箱将提供一条“唯一”的逃生路径。


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责任编辑:张雅纯
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