CR-V：优秀的车顶设计

　　相关资料显示，美国国家公路安全管理局已经对车辆顶棚强度的测试提出要求，这说明车辆顶棚加强设计还是具有一定重要性的，尤其在发生事故时车辆出现翻滚情况后会突显出来。在第七期中的雅阁车型，其顶棚使用的是大面积的加强钢板。在加强板与顶棚之间涂有泡沫胶作为介质，主要起到止震的作用，设计比较优秀。

　　CR-V车顶使用的加强筋非常强大，近几期拆车坊栏目中遇到最好的结构设计，加强筋与车顶钢板中间涂有减震胶，以防止门板与加强筋之间的共振。当然具体强度如何要根据碰撞试验成绩来参考。 

　　虽然车顶没有专门设计隔热棉，但是我们发现车顶内饰板有2层，其中有一层约为4mm厚的海绵，其主要作用就是隔热的用途，所以在顶棚金属板内不需要多设计一道工序。

　　雅阁：优秀的内饰材料

　　本田雅阁的地板铺垫有四层填充材质，由薄海绵、泡沫、棉制层和毡垫组成，分别起到了隔音、填充、吸潮和装饰的作用。此外，其地板燃烧试验不仅符合国家燃烧标准（每分钟不得大于100mm），还取得了让人意想不到的好成绩。

　　雅阁的内饰燃烧测试，成绩不错，无论是地毡还是地毡下的隔音层，成绩均符合国家标准。雅阁内饰在燃烧过程中，表现得比较迟缓，火焰半死不活的，甚至有几次险些熄灭，是我们测试的车型中成绩最优秀的。注：虽然同期的蒙迪欧-致胜内饰燃烧最佳成绩为20mm/分钟，但是在多次尝试中，其成绩并不稳定且有大于100mm的结果。

　　新世嘉、极光：非金属翼子板

　　翼子板位于车辆前轮上方，是车身上较小的一个覆盖件。可能很多人都不太清楚，翼子板和安全性也是息息相关的。在车辆发生碰撞的情况下，如果遇到行人，很可能涉及到翼子板与人的直接接触。这种情况下，如果翼子板是坚硬的金属材质，其后果是可想而知的。好在现在越来越多的汽车设计者意识到了这个问题，采用非金属翼子板才是现在的设计趋势。非金属除了可以用塑料材质来取代，还可以用化学合成材料，有一定韧性且易变形的非金属翼子板，是值得肯定的。翼子板与我们皮肤一样，起到表皮保护作用，非金属的翼子板在车身轻量化方面也有一定的作用。极光的翼子板为非金属材质，并内衬阻隔风燥产生的隔音棉，翼子板整体做工非常不错。

极光的翼子板

　　新世嘉的翼子板材质为树脂材料，这也是我们一直向往的设计，非金属翼子板在发生碰撞时可减少对行人的伤害。同时在翼子板内也设计了隔音泡沫，用来减少高速产生的风燥。

新世嘉的翼子板