A7的座椅绝对属于柔软舒适的类型，坐在上面很容易就让人联想到了家里的沙发。而且它的调节方向非常丰富，像我这样对于坐姿和座椅都非常挑剔的人来说，想找出它的不足也确实很难。至于包裹性，抛去那些有些变态的运动赛车座椅，经过调节之后的A7座椅也绝不含糊。

　　由于流线型的车顶设计，车内的头部空间就必须要作出一定的牺牲了，178mm的体验者将座椅调节好后，前、后排头部只有2指和1指的头部空隙，后排超过两拳的腿部空间倒是很富裕。

　　虽然购买A7的消费者大多不会亲自坐在后排，但A7对于后排乘客的关怀也绝不马虎，后排分区独立空调和B柱上的空调出风口就是佐证，虽然不如A8那样奢华，但周到细致还是做得很到位。

　　同样是由于车顶的流线造型，全景天窗也没能出现在量产版的A7上，虽然有些遗憾，但是可以理解，我们只希望厂家能够早日解决流线型车顶配备全景天窗的技术难题。在副驾驶的手套箱内隐藏着多碟DVD，虽然采取了分层设计，但留给手套箱的储物空间实在有些可怜。

　　纵观全车的储物空间，总给人不太实用的感觉，中央扶手打开后的空间难以放下稍高的物品，前面的杯架放入饮料后与搭在上面的胳膊会产生冲突，前、后门上也只能勉强放下一瓶饮料。虽然外表很柔美，但便利的实用性也不可忽视呀。

　　Sportback对于后尾箱的照顾也体现在了A7身上，空间宽大且平整，内部还设有有单独的储物网格，装载富人们的高尔夫球具不会有任何的压力。带有防夹功能的电动开闭尾箱开启高度可以自行调节，最大高度如上图中178mm体验着所示。

　　结语：

　　这款A7 30 FSI Sportback的使命是压低A7的入门门槛，虽然砍掉了3.0升机械增压发动机、双离合变速箱、quattro四驱、夜视系统以及电磁可变悬挂等配置，但它的内部配置依然丰富甚至仍然令人羡慕，奥迪对于科技的追求同样让它表现得毫不落伍。

　　69.8万元的官方售价目前的优惠力度相当大，相对于奔驰CLS300 CGI 76.8万元的起步价，它的价格优势相当明显。如果你对于车辆动力没有太高的要求，科技配置也不需要太过繁多，同时迷恋于大型四门轿跑车那迷人的外形的话，这台A7 30 FSI Sportback就是一个不错的选择。

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