长安PSA——伪装的豪华与浪漫

　　卖楼还债、大幅裁员成为“极度缺钱”的PSA的唯一出路，欧洲汽车市场的萎靡让PSA开始觊觎中国豪华车市场，长安PSA应运而生，DS正式进入中国。然而中国市场的豪华车市场一直被德系宝马、奔驰、奥迪长期占据，DS凭借什么虎口夺食呢。

　　长安标致雪铁龙总裁阿博德认为差异化、个性化是DS杀入市场的最大卖点，“中国的汽车消费者，特别是豪华车的消费者已经进入个性化消费时代，DS品牌大胆、梦幻、敢想敢为的生活态度恰好与这群消费者需求相契合。”

　　个性、豪华也许是DS的内涵，但是长安PSA不得不面对的一个问题是，豪华车DS悬挂雪铁龙的双人字标识难免让人为其担忧，毕竟人们对雪铁龙的认识一直停留在富康的年代。

　　一位业内人士称，DS悬挂雪铁龙双人字标志是一个极大的失误，这对DS建立独立豪华品牌的形象是一种阻碍，雪铁龙在中国市场的知名度有，但美誉度是缺失的，DS3一直强调自己的竞争对手是奥迪A1、宝马MINI，但同样的价格消费者肯定会选择奥迪、宝马，这是最要命的。

　　除了营销定位上的盲目之外，产品也并没有得到认可，价格奇高、舒适性差、动力系统乏力。某网站编辑直言不讳地说，DS的后悬挂系统竟然是后扭力梁式的半独立悬挂，这都是多少年前的陈年旧货了，半独立悬挂出现在豪华品牌中太稀奇；网友甚至调侃说，DS是“板车”悬挂，奇瑞A3都多连杆了，法国佬真傲慢。

　　此外，作为豪华车来说，DS4的后车窗居然无法打开或升降，就是一块“死玻璃”，而隐藏式后门把手在后门打开后，门把手的地方就会凸出来，存在严重的安全隐患。

　　更值得一提的是，长安PSA宣称在2015年产销量要突破20万辆，令人费解的是DS5在2013年才正式下线，也就是说长安PSA要用一年半的时间实现产销20万辆。据统计，2011年奥迪在中国市场的销量仅仅为30万辆，如此看来，长安PSA目标的宏大目标着实令人震惊。

　　就在长安PSA高歌猛进、信心满满的时候，在今年10月份，有报道称，豪华车DS3竟然“环评未达标无法上京牌”，原因是DS3在排放上不能达到北京规定的国V排放标准，因此无法上销售车型目录，更无法北京取得牌照。

　　环评未达标的DS3

　　对于此消息也得到了官方证实，长安标致雪铁龙副总裁蔡建军表示，符合北京排放标准的DS3车型已经完成升级。

　　排放不达标发生在国产车或者低端合资车型来说不足为奇，而发生在豪华品牌身上让人感觉的不是惊讶而更多的是“滑稽”。