2012年12月20日 04:00 | 来源:车讯网 |
作者:
李青
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【车讯网 报道】2012年注定是不平凡的一年,末日传言甚嚣尘上。而对于汽车市场来说,2012年销量有望达到1900万辆,再创历史新高,中国汽车市场方兴未艾。然而,中国偌大的汽车市场,其实仍是合资车企的天下。因为,合资品牌车型占据汽车总销量的60%以上。
不过,市场是公平的,有竞争就会有优劣。合资车企风光者有之,大众、通用榜上有名,然而低迷的长安马自达、一汽马自达、长安PSA、昌河铃木等车企正在面临被边缘化的厄运。末日传言之下,颇具悲壮之感。
长安马自达——迟到的单飞
11月30日长安福特马自达正式拆分,长安与马自达股比对等的长安马自达成立。在长安福特马自达时代,三方持股比例为:长安50%,福特35%,马自达15%。由于话语权不足,马自达品牌在合资公司中的发展差强人意,福克斯与马自达3共用平台已经不是什么秘密,但是福克斯月销已经超过3万台,而马自达3加上马自达星骋两厢的销量还不足2000台,相差近14倍之多;马自达2与福特嘉年华在销量上更是云泥之别。
长安马自达3星骋
长安马自达的单飞,本应是好事儿,可以不再受福特的掣肘,是大干一场的机会。然而,长安马自达成功“单飞”的背后在某种程度上还仅仅是形式上的胜利。据福特中国相关人士透露,尽管长福马已经拆分成独立的合资公司,但是长安马自达南京工厂将继续生产嘉年华车型,先期将以“代工”的方式来进行。
登陆长安马自达官网可以看到,长安马自标榜旗下有5款合资车型,分别是马自达3星骋、马自达3星骋两厢、马自达3经典、马自达2、马自达2三厢,其实质上就是两款车型——马自达3和马自达2,其他三款车型都是衍生品。
在保钓事件发生以来,马自达更是举步维艰。据中国汽车工业协会统计显示,马自达汽车10月销量同比下跌45%,就在日系车有所抬头的11月,马自达11月在华销量为12,187辆,同比下滑29.7%。
与这局面形成鲜明对比的是,在长安马自达成立之后,马自达官方并没有新车导入战略信息的发布,这不免让人心生疑惑:马自达对中国市场如此冷漠?
知名汽车分析师张志勇表示,日系品牌在经历保钓事件之后,将呈现出强者更强,弱者更弱的局面,日系小众品牌将逐步被边缘化。
就目前来看,马自达被边缘化的厄运在降临的路上。