事实上，江淮做出这个决定的过程也很艰难。安进在接受媒体专访时表示，双品牌战略在江淮汽车内部引起的争论很大，可以说是一件非常纠结的事情。“如果仅仅就产品品种做品牌宣传，江淮目前8个品牌都叫响在规模上是难以支撑的。”安进说。

　　从安进的言辞中不难看出，江淮在推出双品牌战略之前就已经意识到战略可能带来的弊端。但最终还是将瑞风和和悦品牌独立，一是迫于市场表现疲软，盈利持续走低，8个品牌分别宣传的费用压力；二也是希望淡化江淮的商用车品牌形象，更好的发力乘用车市场。

　　“这是一个大胆的计划，评价它好与不好为时过早。但是，企业在进行战略调整时对蓝图构想通常都振振有词，最终收效如何还是未知数，只能通过市场的检验。江淮的这次调整，在我看来‘赌’的性质比较大，若一步错那就是步步错，再调整恐怕很难。”一位业内人士对车讯网编辑说。

　　原江淮汽车乘用车营销公司总经理 王朝云

　　在新旧“一把手”交替和双品牌战略规划之际，江淮也伴随一些人事上的变动。江淮汽车乘用车营销公司总经理王朝云就在这期间离任，后转赴北汽福田任品牌总监。这位江淮“老人儿”自1984年大学毕业后就进入江淮汽车，伴随江淮走过了近30年，亲眼目睹江淮一路走来的一点一滴。而在这个时候，王朝云选择离开江淮，另谋高就，其中有怎样的冲突和缘由便不言自明了。