韩系车特点之“中庸就好”

　　大多数车一般会设计后保险杠铁，而日系车往往没有后保险杠铁（用塑料泡沫取代），那韩系车呢？它既不想太浪费钱去安装金属杠，又看着日系车的低成本眼馋，那好办，装个复合材料非金属杠吧，总比没有强！

　　对于前后保险杠用料来说，毫无疑问的是，无论是什么结构基本可以认定为金属材质是最安全的，其次才是复合材料，塑料泡沫等。索纳塔八的后杠其实挺让人意外的，它没有采用金属杠体，而是一种复合材料+塑料泡沫，而且这种材料被安装在保险杠外壳上，并不是在车身后部，牢固性堪忧。

北京现代第八代索纳塔

北京现代第八代索纳塔

　　索纳塔整车防护方面做得只能算一般，而顾首不顾尾的形容还比较贴切，前保险杠与大多数车设计一样没有特殊之处，但后杠的设计实在难掩偷工减料之嫌。复合材料与塑料泡沫的成本比金属低，况且国内并无相关法规限制后杠设计形式，怎么做完全是厂家自己说了算。

北京现代ix35

　　北京现代ix35使用的是“复合材料后保险杠”，就是两侧薄薄的缓冲盒使用的是金属，而中间的保险杠体使用的是玻璃钢（树脂）材料。其实这种做法还不如直接使用塑料泡沫，当追尾以后像ix35这个设计必然会撞个粉碎。

　　专家观点：清华大学汽车工程系汽车碰撞试验室主任张金焕教授指出，在做碰撞试验时专门针对玻璃钢（树脂）材质和金属材质杠铁做了不同的测试，试验结果表明玻璃钢材质吸能和馈缩能力较弱，受力后并非吸收能量而是弹回能量。力量一旦超出承受范围便会破碎，损坏后无法修复也无法回收。

　　清华大学汽车系高级工程师林建老师指出：玻璃钢在汽车上的运用让我想到了80年代雪佛兰“子弹头”车型，这款车的车身大多部分零件均使用玻璃钢材质，当时这款车在美国销售非常不好，其原因是美国本土人听说当汽车报废时，车身外表的玻璃钢材质无法回收，只能扔到海中作为珊瑚礁用，引起美国当地人民的极端不满。

　　通过两位老师对玻璃钢材质的点评也不难发现，为何目前玻璃钢制品和碳纤维制品并没有成为量产车的主要部件。为何北京现代一如既往的沿用玻璃钢后保险杠我们并不知情，玻璃钢材质保险杠与金属杠哪种会更让您放心？也可留言探讨。

北京现代悦动

　　北京现代悦动的后杠依然出现了玻璃钢材质，其玻璃钢后保险杠两端与车身之间设计金属缓冲层，长宽高分别是28mm/88mm/160mm。虽然“吸能盒”不长，但也比没有强吧。朗动后防撞杠材质上虽然还是沿用了以往常用的玻璃钢材料，但这是首次将后保险杠固定在了车身上，此安装方式在牢固程度上优于以前的设计。下一步，厂家如果改用金属保险杠，那么很可能会赢得更多的用户。