据了解，铃木2011年中国市场的销量达到30万辆，是铃木有史以来最高的销售纪录。今年4至9月的上半财年，铃木全球销量达127.5万辆，比去年同期增加了5.7，达到历史新高。在目前严峻的市场环境下，铃木仍然计划今年整体销售额和纯利润都要高于去年同期，分别实现2.6兆日元和700亿日元。

　　东本 以新车战略抵御市场波动

　　在上周的广州车展上，东风本田发布了新款思铂睿和INSIGHT混合动力轿车，为今年的新车战略画上了完整句号。同台展出的还有Concept S概念车。东风本田副总经理刘洪在接受南方日报记者专访时表示，Concept S的量产车型将在明年下半年投产。借助于今年凌厉的新车攻势，东风本田前10个月实现了13.9%的增长。

　　此次东风本田发布的新款思铂睿售价为21.58万元至25.58万元；INSIGHT混合动力轿车售价为20.98万元。明年将国产的Concept S是一款针对中国市场研发的时尚多功能车，它将使东风本田的产品线增加至7款车型。

　　刘洪坦言，思铂睿和新投放的INSIGHT混合动力车，都是为了补充东风本田的产品线。“我们对销量的要求并不高，更多是为了塑造品牌。”

　　INSIGHT拥有轿跑车造型，搭载了IMA油电混合动力系统，以1.3L i-VTEC发动机为主动力，辅以高输出电动马达，最大功率达到72kw/rpm，最大扭矩为167N·m/rpm。

　　“对于混合动力车，在目前的情况下成本比较高，一下子做到很大的量是不大可能，但是我们为什么要做，而且可能是无盈利的情况下，这是一种社会责任感的体现。”刘洪说。他介绍，INSIGHT目前不会在国内全面推广，而是会选择北京等经济发达的一线城市，以及法规比较严格的省会城市如南京等首先推广，目前只是在全国大概11个城市60多家特约店销售这个车型。“我们会先试销两年，未来根据实际情况再考虑国产化。”

　　尽管受到“钓鱼岛事件”的影响，今年1-10月，东风本田整体销量累计仍达到23.2万辆，同比增长了13.9%，超过了整体车市的增速。

　　刘洪表示，这一方面得益于的产品线的丰富，另一方面得益于9年来对品牌的坚持，也得益于强势的网络。在今年J.D.Power亚太公司所发布的三个调研报告中，东风本田售后服务满意度（CSI）连续两年排在第二，销售满意度（SSI）排在第五位，新车质量调研（IQS）排在第五，仅次于雷克萨斯、奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌。

　　“相对来讲，在中国日资企业里，东风本田应该是恢复最早，也是恢复最快的企业。”刘洪介绍，东风本田10月份市场表现已恢复到70%到80%之间，华南区域总体已经恢复了90%左右，库存状态也趋于正常，其恢复程度超过预期。恢复不好的主要集中在北区鄂尔多斯等城市。

　　马自达 “创驰蓝天”明年国产