中国战略成关键

　　在欧洲汽车市场的不景气的情况下，全球汽车市场的机会又在哪里？

　　此前包括JDPower、标准普尔及欧盟汽车工业协会的调查报告均显示，未来全球汽车市场的增长点主要集中在金砖五国及兴新市场，特别是中国市场的增长潜力最大。

　　根据中汽协的统计显示：今年1-10月，我国汽车销售1570.07万辆，同比增长3.56%，而乘用车销售1257.11万辆，同比增长6.90%。在乘用车中，基本型乘用车（轿车）销售871.42万辆，同比增长5.67%；多功能乘用车（MPV）销售40.95万辆，同比增长0.80%；运动型多用途乘用车（SUV）销售160.41万辆，同比增长27.30%。

　　事实上，早在2009年，中国市场就已经超越美国成为全球第一大汽车市场，从今年的市场走势来看，中国仍然能够保持第一大汽车市场的宝座。不仅如此，由于中国市场的人均汽车保有量仍然非常低，这更显示出未来中国市场的巨大潜力。巨大的市场消费以及前景更是让各大车企都争相抓住这一市场。近几年来大众、通用、日产的快速增长就是最为直接的案例。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明一直认为，各大车企主要抓住中国市场，关键是在对待中国市场的战略上，“特别是中国市场的消费结构，在产品投放上有针对性的去把握市场消费，就能够在这一市场中赢得一席之地。”

　　分析人士认为，就这点对PSA来说，同样选择适合中国市场的战略也成为PSA赢得中国市场的关键所在。

　　作为加速提升中国市场销量，在今年11月的广州车展上，标致雪铁龙亚洲运营商务总监窦赛尔表示，年底前要加大PSA在中国市场的产品投放和网络布局。在渠道上，今年PSA将有160家销售网点实现进口车与国产车并售，其中包括80家雪铁龙和80家标致品牌授权店。据内部人士介绍，这些进口车销售渠道并非全部单独建立，而是在现有东风标致和东风雪铁龙渠道上择优升级而来，然而，各80家还是略显稀少了些。

　　据悉，为完成并达到PSA在中国市场2020年预期目标，PSA未来更是计划国产208、301以及C4L等车型，以促使其尽快完善此项规划。

　　“但是，光是投入产品还不够，PSA还必须对中国市场的消费结构进行更多的了解，在产品投放上也要有产品结构的针对性。还需要加大本地研发甚至在中国市场建立更全面的研发中心才能满足对这一市场的真正需求。”汽车分析师贾新光对车讯网编辑表示：“欧洲各国深处债务危机，宏观经济不景气，直接影响汽车市场的表现，车企开始把目光转向中国。虽然中国已经成为全球汽车市场的焦点，但经过近几年的快速发展，过去任何一款车型都可以在国内热卖的情况已经不会再有，跨国车企必须拿出真正的实力车型和技术，才能在中国站稳脚。”

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