【车讯网 报道】同为为数不多的国产豪华SUV，又都刚刚进行完中期改款，奔驰GLK与宝马X1虽然并不属于同一级别，但仔细来看它们身上确实存在着许多相同点。这就是我们今天这个选题——国产、豪华SUV、跨级之争的由来。

　　跨级之争

　　准确地说，拿GLK与X1进行比较，无论对于二者之中的哪一位来说，都确实有些不太公平。奔驰GLK、奥迪Q5和宝马X3这个梯队中的前两位都已经实现国产，在Q5极具“中国特色”的加价大潮过后，目前只剩下进口X3的价格还高高在上。

　　再来看小一个级别的现状，三年前宝马X1做了紧凑级豪华SUV的先行者，去年奥迪Q3才姗姗来迟，当然它还不是最晚的。因为还有尚处于海外路试阶段的奔驰GLA，这样看来，德国三巨头要想在这个级别再聚首还真不是一时半会儿的事儿。再要谈到全部国产销售那更是遥遥无期，综合以上因素就产生了我们今天这个看似不太专业的跨级对比。

　　其实GLK与X1也并不是没有可比性，分别来自于C级和上代3系平台的它们都是典型的城市SUV。而且在国人非常看重的乘坐空间上宝马X1 2760mm的轴距甚至还比GLK长出了5mm，虽然外表看上去比GLK略显单薄一些，但车内空间上却不落下风。再者两车也都已经实现了国产，又恰好几乎同时进行了中期改款，所以把这二位选手放在一起比较一番还是有意义的。

    外观：传统 or 跨界

　　奔驰GLK的外观为传统的SUV造型设计，虽然目前仍然是家族SUV序列中尺寸最小的车型，但棱角分明的车身线条让它比大哥ML看起来更加阳刚。当然了，跟风格极端的G系比起来还是差了一些。记得之前一位同事在购买了GLK之后曾这样对我说：“这车看起来就像是一个趴着的大蛤蟆”。引用这句话的目的并不是为了讽刺，实在是我对这句话太有认同感了，不知道网友们是否也有同感？

　　至于宝马X1，我实在难以把它和传统SUV联系到一起。厂商也确实没有把它称呼为SUV，SAV（Sports Activity Vehicle）是它的官方定义，翻译过来就是运动休闲车。暂且不管这些乱七八糟的分类，至少X1看起来车身确实很低很低，宝马家族特有的短前悬加长发动机舱设计再配上那两条充满力量感的双肾线。家族特点倒是营造的很充分，至于分类，只能用当今非常流行且适用度极高的一个词来概括了——跨界SUV。