极光在引擎盖、翼子板以及尾箱盖使用非金属材质替代常见的金属板。优势有二，其一是轻量化设计，达到降低整体车身重量，提升动力以及节能减排都有一定优势；其二是发生碰撞时可增加对行人的保护。引擎盖使用较薄的钢板虽可对行人有更好的保护，但在日常使用中薄钢板相对较厚钢板更容易增加维护成本。

　　轮胎使用马牌，速度等级为最高时速240公里/小时的V级，码表最大值为240公里/小时，并无缩水情况符合了最高速度等级。之前有些网友问过编辑，谁说码表标注多快就一定开多快?但现实情况喜欢把车开到爆表的车主绝非个例，所以一定要注意轮胎速度等级。其次在相同情况下有些车型选择了降低轮胎速度等级的做法也充分的说明了厂家的良心。

　　无钥匙进入在这个级别车型中是很常见的，极光在此项设计考虑更加人性化。四门分别安装传感器，实际使用中车主如果需要从后排座椅提取物品时，只要身揣遥控钥匙就可以直接打开后门取物。不过编辑在这几天使用中出现过系统偶尔找不到钥匙的情况，不知是否是偶然情况。其他车主是否也出现过类似的现象呢？此问题暂留下我会继续留意此情况。

　　极光配备了一键式自动闭合后备箱，具有防夹手功能，电动门自动闭合时如遇到阻碍会立即停止，直到再次按动闭合按钮才开始继续闭合，这项功能方便了身材比较瘦小的人。但是按钮与地面垂直距离仍然过高，对于1.6米以下身材的女孩来说也算是个小挑战。

　　编辑小结：车身使用很多非金属材质代替金属板其优势较为明显。无钥匙进入传感器设计为止较多，实际使用比较便捷，但出现几次系统找不到钥匙的情况，后备箱自动关闭按键高度还是较高，如果后备箱设计两段式开启就可以顾及到更广的用户群。