下面就让我们走入场地测试，看看这个大家伙究竟会有怎样的表现。

　　加速测试：10秒内的成绩完全够用

　　其实连我自己也不能相信，这台最大扭矩为240Nm的2.4L自然吸气发动机，居然可以在起步时让两条245mm宽度前轮打滑，毕竟超过同级宽度的轮胎所提供的抓地力是相当强大的。不过荣威950确实做到了，这也从侧面印证了这台获得沃德十佳发动机称号的引擎绝非虚名浪得之辈。

　　虽然这台发动机十分强大，但还是由于荣威950的车重实在是有些超标，最终加速的成绩为9.92秒，虽然与同级别的车型相比会有些落后，自然吸气引擎没有了涡轮的暴躁扭矩输出，但带来的是更为舒适的乘坐感受，对于这样一辆强调舒适和静音的车，百公里10秒内的加速度可以说已经是绰绰有余了。试想会有哪个老板或是官员可以让自己的司机这样在路上驾驶的呢？

　　制动测试：宽胎带来的稳定性相当惊人

　　从数据上看，荣威950的制动最好成绩是40米整，并没有达到40米以下的优秀成绩，可能有人会说，这4条245mm宽轮胎也平淡无奇嘛，并没有什么出众的成绩，制动时仅仅最大的加速度也仅仅突破了-1G而已。

　　但如果事实是最佳的制动成绩出现在第10次，会不会让人有些惊讶呢？是的，这就是宽轮胎带来的抓地力，单次的成绩可能不够出众，但稳定性相当惊人。其实就是连续制动15次以上，荣威950也并不会出现严重的热衰减情况，这一点确实让人相当放心。