2012年10月26日 01:49 | 来源:车讯网 |
作者:
赵瑜
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0-100公里/时加速测试:世嘉领先1.05秒,加速更快
对比过两车的硬件之后,是时候让我们在测试场地上真刀真枪的比试一下了。在开始之前,我觉得两车在加速测试中的表现应该在伯仲之间,因为除了一样的发动机和变速器之外,世嘉的整备质量(1350千克)仅比308少了30千克,这点细微的差距应该不会产生多么大的影响。
但是,当完成加速测试,立刻通过电脑查看数据的我们多少还是有点吃惊,因为世嘉的加速成绩比308整整领先了1.05秒,对于分秒必争的加速测试来说,这是一个不小的差距。为什么成绩会让308差的这么多呢?
考虑到我们测试全程均由同一个驾驶者以相同方式在同一时间段驾驶,因此包括环境和人为在内的一系列客观因素可以排除,最后我们仔细查找原因,发现主要问题还得归咎于变速器调校上,因为除了两车都存在的换挡延迟问题之外,308在2档3800转时会出现比世嘉更为严重的发动机转速回落情况,所以这个问题直接导致308的加速成绩要差得多。
那么比较同级别竞争对手来看,308和世嘉的动力表现怎么样呢?如果比较上期拆车坊的大众新朗逸(13.07秒)和现代朗动(11.36秒)来看【备注:两车同样使用1.6升自然吸气发动机】,分别超过14秒和15秒的这两名法国队员显然表现的并不怎么好。功率偏低的发动机以及技术含量相对逊色的4挡自动变速器带来的阻碍因素显然是不容忽视的。
100公里/时-0制动测试:308轮胎抓地力更强,制动距离39.40米
说过了加速测试,现在让我们来看看两车在制动测试中的表现,首先可以明确的告诉大家,二者的表现都可以用优秀来形容,其中世嘉的最短制动距离是41.63米,属于同级别中的一流水准,而它的亲兄弟308则可以用惊喜来形容,其39.40米的最短制动距离已经足以在同价位的紧凑型车阵营中炫耀一番了。
当然,在这两辆车轮胎规格尺寸同为205 55/R16的前提下,308能取得如此出色的成绩绝对少不了固特异EAGLE NCT5轮胎的帮助,通过成绩就可以看到它的抓地力要比世嘉的锦湖KH17轮胎强出了一截。