308和世嘉的动力系统完全一样，这台被PSA集团旗下产品广泛使用的1.6升自然吸气发动机最大功率是78千瓦@5750转/分，峰值扭矩是142牛·米@4000转/分。看到账面参数之后，相信大家已经知道了答案，就是这台发动机在日常使用中的表现也只能说是将将够用而已。

　　通过上面的表格不难看出，与同级别采用1.6升自然吸气发动机的主要竞争对手相比来看，PSA集团的这台发动机在美、日、韩系产品面前没有任何优势可言。当然，也许会有人说这只是对比账面参数来看，完全是纸上谈兵。那么先别急，接下来还有性能测试，等会让我们一见分晓。

　　除了这台老旧的发动机之外，308和世嘉还是在使用那台4挡自动变速器，在看重整车新技术含量的国内市场中，当众多畅销的竞争对手纷纷以6挡自动变速器或CVT无级变速器示人时，PSA集团显然还需要继续想办法提升308和世嘉的竞争力。

　　根据之前掌握的消息，欲与大众新速腾直面竞争的雪铁龙C4L很可能会在即将到来的广州车展发布，同时通过PSA集团的市场规划来看，在该车销售一段时间后可能还会安装国产的双离合变速器。如果真是这样的话，希望PSA集团可以考虑一下替换308和世嘉这台4挡自动变速器的可能。

　　正因为同样出自PSA集团的2号平台，所以308和世嘉的前后悬挂结构也没有什么不一样的地方，前麦弗逊/后扭力梁结构是同级别车型普遍采用的，除了依旧坚持后多连杆悬挂的福特新福克斯之外，目前销售火热的大众新速腾、现代朗动、雪佛兰科鲁兹等竞争对手均是如此。

　　看到了这么多相同之处，两车难道没有什么不一样的吗？答案是“有”，308使用了固特异EAGLE NCT5轮胎，引用我同事的原话“在7、8年前的奥迪A4和宝马5系上都曾经使用过这个系列的轮胎”，而世嘉则安装了无论价格和性能都稍逊一筹的锦湖KH17轮胎。