美系阵营（福特、雪佛兰、别克）

　　福特新福克斯

　　新福克斯前门使用非常厚实的隔音泡沫，并且采用类似防雨布的安装方式粘贴在车门上，由于泡沫属于易损物，所以我们拆卸时非常小心。前门防撞梁使用1180MPa钢板的帽形结构，配合加强筋设计对车内成员保护非常全面。在前门板内侧底部可以看到黄色的腊，说明福克斯的门板也使用了喷蜡防腐工序。

　　福特蒙迪欧-致胜

　　前门使用整体冲压式车门，相比焊接门板而言，更能保证尺寸的稳定性，从而保证门系统密封间隙的一致性，改善密封效果。门窗升降器与门一体式设计，门板设有弓形金属防撞梁，前门板距地高分别为600mm（防撞杠钢板强度大于等于900兆帕）。防撞梁上方设有防止门板震动的止震板，门板内侧有喷腊防腐工艺，整张泡沫板做防水处理并且考虑到防腐工艺。

　　别克英朗GT

　　英朗GT门板隔音用料充足，隔音棉与门板内饰板紧密贴合，并且使用泡沫填充内衬。前门板采用成本较高的一体冲压设计，在美观性和一致性方面占据一定优势，门板防撞梁使用双帽型防撞杠。杠铁与地面垂直距离为580mm。

　　雪佛兰克鲁兹

　　科鲁兹的前车门有一根圆形防撞梁，车门周边有三层密封条，但门板上无特殊结构，内饰板内无其它降噪材料，高速行驶中的噪音难以抑制。此外，门板内的防水层使用了塑料覆盖，成本比较低廉，门板维修后该覆盖物只能更换。这也是目前拆解的美系车中唯一一个用圆形钢防撞梁的车型。

　　美系车阵营小结：三个厂家四款车型中仅科鲁兹使用圆形防撞梁结构，其他防护结构均较好。四款车相比新福克斯胜出，胜出原因：新福克斯虽与蒙迪欧-致胜做工相当，但新福克斯门板内侧具有防撞梁和加强筋设计，故胜出。