尴尬的DS

　　作为豪华车来说，除了品牌之外，品质也是消费者非常看重的，包括操控、舒适度、做工等等，作为标榜融合精湛工艺和创新精神的DS来说应该在各个方面表现优秀，但是，事实并非如此。

　　在今年6月DS4、DS5在上市亮相之后，官方组织举行了媒体试驾活动，但是笔者在搜索相关试驾文章之后，发现专业编辑对DS4、DS5的评价如出一辙：价格奇高、舒适性差、动力系统乏力。某网站编辑直言不讳地说，DS的后悬挂系统竟然是后扭力梁式的半独立悬挂，这都是多少年前的陈年旧货了，半独立悬挂出现在豪华品牌中太稀奇；网友甚至调侃说，DS是“板车”悬挂，奇瑞A3都多连杆了，法国佬真傲慢。

DS4车型

　　更令人不解的是，作为豪华车来说，DS4的后车窗居然无法打开或升降，就是一块“死玻璃”，而隐藏式后门把手在后门打开后，门把手的地方就会凸出来，存在严重的安全隐患。网友竹禾叶称：尼玛太雷人了，窗户都开不了；也有网友质疑说，这就是法兰西的浪漫？

　　对于DS系列定价奇高的问题，中华网的汽车编辑在分析DS竞争力撰文时称，宝马1系在市场上有较大幅度的现金优惠，官方售价25.9万元的116i领先型(8AT车型)，其市场售价只在21万元左右，低于DS4三万元以上。用高出宝马3万元以上的价格买辆性能逊色的同级别雪铁龙车，我相信大多数人不会做出这样的选择，除非他是雪铁龙的铁杆车迷。

　　不过作为雪铁龙的车迷，你也要有足够的耐心来应对各种不测。10月18日消息称，“DS3环评未达标无法上京牌”，原因是DS3在排放上不能达到北京规定的国V排放标准，因此无法上销售车型目录，更无法北京取得牌照。

　　对于此消息也得到了官方证实，长安标致雪铁龙副总裁蔡建军表示，符合北京排放标准的DS3车型已经完成升级，预计10月底可以上市销售。

　　排放不达标发生在国产车或者低端合资车型来说不足为奇，而发生在豪华品牌身上让人感觉的不是惊讶而更多的是“滑稽”。

　　总结：一个豪华品牌建立，需要方方面面的努力，品牌的广告与公关、产品本土化、营销渠道建设都是重中之重，而不仅仅是“舶来”兜售。宝马、奔驰、奥迪都是在中国市场经过多年的摸索才走上了快速发展的路子，作为后来者且品牌逊色的DS来说，恐怕短时间内无法让PSA“淘金成功”。

　　此外，PSA在中国丝毫没有运作豪华品牌的经验，而长安集团在豪华品牌方面更是白纸一张。一位不愿透露姓名的汽车分析师认为，长安集团在乘用车方面的经验和悟性都比较欠缺，这也导致长安标志雪铁龙在面对豪华车市场时候显得有点“迷茫”。

　　在品牌影响力不够、营销渠道不畅、产品饱受争议的境况下，长安PSA能否为PSA在中国豪车市场撷取真金白银的同时分上一杯羹，PSA中国的淘金之路是否能一路平坦，这位来自浪漫之都的贵妇能否在中国做上一手好饭，那就要看长安PSA的实力了。但有一点毋庸置疑，巧妇难为无米之炊。

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