【车讯网 报道】“这是一个值得庆祝的时刻，它不仅是DS5、DS4两款产品的发布，更是DS品牌的正式上市。这一时刻同时也是中法两国文化的碰撞，是DS精神DS SPIRIT的升华！”长安标致雪铁龙（CAPSA）总裁阿博德在6月份的DS5、DS4上市发布会显得踌躇满志，我们的愿景是在未来5年内将DS打造成为一个独树一帜的豪华汽车品牌。

　　孰不知，在DS4、DS5中国上市的前两个月标致雪铁龙集团为减持债务以2.46亿欧元的价格把位于凯旋门的总部办公大楼出售；7月，又传出PSA最大股东标致家族希望更换CEO菲利普•瓦兰及其率领的管理团队的消息，标致雪铁龙（PSA）可谓内忧外患“集一身”。

　　“缺钱，特别缺钱。”一位PSA（中国）内部人士如此形容PSA全球的境况。正因如此，中国豪华车市场的持续增长让缺钱的PSA变得主动而积极，导入旗下高端品牌DS成为“淘金”中国市场的最后一步棋，然而就目前来讲长安标致雪铁龙能否为财力透支的PSA打上一支兴奋剂，充满未知。

　　PSA押宝中国市场

　　雪铁龙DS系列是法国标致雪铁龙集团（PSA）旗下的高端车系。DS来自法语中的Deesse一词，中文意思为“女神”，目前旗下主要有DS3、DS4、DS5等车型。

　　据报道，在过去三年中，以奥迪、宝马与奔驰为首的豪华汽车品牌在中国市场一路高歌，年均复合增长率高达40%以上，仅2011年中国市场高档车销量超过97万辆，约占乘用车市场总量7%。因此，缺钱的标致雪铁龙开始觊觎中国豪华车市场。

　　对此，标致雪铁龙亚洲区域总裁格雷瓜尔•奥利维在接受采访时也称：“当前中国车市中豪华车占比为8%，这意味着今年将有超过100万人购买豪华车。预计到2020年豪华车在车市中的比重将达到15%，几近翻倍。DS定位于吸引新一豪华车买家，我们认为新的豪车消费浪潮将提供给我们大量机会，甚至也包括其他豪华车品牌。”

长安标致雪铁龙总裁阿博德

　　然而，对于中国豪华车市场长期被奔驰、宝马、奥迪所统治的局面，长安标致雪铁龙总裁阿博德却认为差异化、个性化是DS杀入市场的最大卖点，“中国的汽车消费者，特别是豪华车的消费者已经进入个性化消费时代，DS品牌大胆、梦幻、敢想敢为的生活态度恰好与这群消费者需求相契合。”

　　同样，PSA总裁瓦兰也对中国市场寄予厚望，他宣称，到2015年PSA在华的合资企业神龙公司市场份额要达到5%，新组建的合资项目长安PSA市场份额要达到3%，这样，PSA就可以达到8%（约100万辆）的份额目标。从2012年伊始东风标致雪铁龙的整合，再到豪华品牌DS急匆匆入华，PSA欲在中国快速“淘金”以摆脱经济困扰的意图已昭然若揭。

　　那DS在中国能否如PSA憧憬的那样开启豪华车的细分市场呢，也许一切都没那么简单。