18米蛇形绕桩测试

　　绕桩一向都不是SUV这类“高个子”的特长，X60在绕桩过程中的表现也难称稳定。特别是在剧烈的侧向加速度的作用下，车身的左右摇晃尤为明显，但这并不代表车辆的极限就会很低。至少在将近60公里/时的速度下，车辆还是能够给予驾驶者一定的信心的，此时的车辆也还在编辑的可控范围之内。

　　最终59.4公里/时的绕桩成绩也绝对对得起它8万元的售价，虽然车辆的晃动明显但并没有出现特别松散的情况，悬挂并不硬朗但也能够提供必要的支撑性。给人的驾驶感觉就是虽然并不精致，但却在粗犷中带有一些韧性。

　　纵观X60的测试表现，虽然它身上还存在着这样那样的一些不足，距离优秀产品的标准也确实还有一段差距。但作为起步较晚的自主品牌力帆的第一款SUV车型，这次的尝试还是带给我们许多积极的进步。优秀的刹车是它的亮点，良好的燃油经济性也是不错的卖点，其它数据虽然并不优秀，但与自主品牌同价位SUV相比也并没有明显的略势。

　　总结：

　　在力帆品牌内部纵向比较，X60的进步不仅幅度大而且全面。作为力帆的第一款SUV车型，空间、油耗以及相对均衡的性能表现都算得上是难能可贵了。但同时还要指出的是，对于细节的重视程度还没有到家，特别是噪音和车辆行驶稳定性还有不小的提升空间。此外，自动挡以及四驱车型甚至是更多的动力选择希望不要让消费者等得太久，丰富的车系对于竞争力的提升不可忽视。

　　与自主品牌同级别SUV对手相比，性价比方面的优势是显而易见的，整体性能也基本上处于伯仲之间。还是那个老生常谈的问题：细节。这个决定成败的因素至少目前还在制约着X60的整体表现。但这也不能掩饰X60如今所具有的竞争力，特别是作为力帆的首款SUV车型，X60的表现已经足以让我们欣慰。最后送给X60以及力帆集团一句话：进步固然可喜，但作为刚刚上路的自主品牌来说，后面的路还要走得更扎实才行。

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