0-100公里/时加速测试

　　对于高转速发动机来说，深踩油门拉高转速的尝试必定会带来更大的感官刺激，在加速测试中X60的表现也印证了这个道理。左脚踩下离合踏板，挂入一档，右脚通过油门踏板将发动机转速拉升到一个合适的区间。注意这里并不是越高越好，过高的转速反而会引起轮胎的过度打滑而影响加速成绩，这对于前轮驱动的X60来说尤为重要。

　　最大接近0.43G的加速度在数值上虽然并不猛烈，但是由于倾角很小的前挡风玻璃带来的直观感受却还是能够让人感到车辆的加速并不“肉”。最终11.82秒的测试成绩对于这样一款1.8升的SUV车型来说已经足够合格了。

　　100-0公里/时制动测试

　　由于车身高、悬挂也并不硬的原因导致了X60在制动测试中的“点头”现象比较夸张，而且在制动过程中还能够感到车身的晃动，或者说是抖动更合适一些。但是39.67米的最好成绩却带给了我们一个不小的惊喜，很多进口豪华SUV可都进不了40米的优秀大关呢。

　　试想一下，如果能够装配四驱系统，那么在紧急制动过程中出现的一些不稳定情况应该能够得到抑制。从上图可以看出，X60的制动加速度在前段还是比较平稳的，并没有出现忽高忽低的状况，这也证明了车辆制动的平稳性。

　　虽然在10次制动测试中X60只有一次进入了40米优秀大关，但是其它9次的成绩也都非常接近40米，这说明39.67米的成绩并不是偶然。从制动热衰减的角度来看的话，第十次出现最好成绩的事实是不是也说明了X60的刹车系统确实很禁“造”。