4、实用性——漆面硬度和厚度较好

　　新朗逸漆面厚度成绩在已拆解车型中属于比较优秀的，但漆面仅有厚度是不够的，还需要硬度。漆膜硬度的测试方法采用铅笔法，依据是GB/T6739—1996，该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔，检测涂层的硬度。检测结果表明，新朗逸的漆面硬度为3H，非常不错。

　　拆车坊已拆车型中普遍成绩为2H，能达到3H的车型寥寥无几，新朗逸漆面硬度得到3H的成绩可以说非常优秀，这也体现了德系车的严谨。

　　5、实用性——后排座椅可放倒、坐垫可拆解

　　新朗逸的后备箱空间比较宽大，且内部空间很平整，再加上其后排座椅可以完全推倒，因此其载物的能力非常优秀。相比之下，现代朗动的后排座椅采用了固定的形式，不能放倒，载物空间实在是不敢恭维。

　　新朗逸后排座椅能够放倒已经让我们感到不错（其实这是应该有的功能），当我们发现其后排座椅还可以完全拆解下来时，就更加肯定了其人性化的设计。不用多说，看上面这张照片，您就能明白了，运送大量物品时，肯定好用。

　　新朗逸点评之五大缺点

　　1、功能性——价格不低配置不高

　　我们购买的新朗逸的车型和价格为2013款1.6L 自动舒适版、13.79万元；朗动则是2012款 1.6L 自动尊贵型，价格为13.28万元。两者相比，新朗逸贵出5100元，但是在配置方面，新朗逸比新朗动少了：双温区自动空调（朗逸是机械调节的手动空调）、后排出风口、无钥匙进入系统、一键启动、方向盘多功能键、定速巡航、iPod接口、副驾驶12V电源接口等等。对于消费者来说，能轻易接受吗？如果不能接受，那就再多掏点钱，买顶配的车型吧。

　　如果说配置少还能添钱解决的话，那么新朗逸有些古老的配置就让人很难接受了。比如低端车才用的机械式空调旋钮，这种设备如果出现在微型车上还能理解。其实，不止是新朗逸，我们上期拆过的新轩逸也是装了一套纯机械的旋钮，甚至连内外循环都是纯机械式的。此外，娱乐系统也没有丰富的数码接口，后备箱尾门隔音棉也没有。细节设计方面，新朗逸后备箱内虽然设计有逃生装置，但是并没有采用“拉手式”的装置，如果有人被困在后备箱里，需要借助钥匙等细小尖锐的物品才能敲开后备箱盖，且其位置并不十分明显，有待改进。

　　2、安全性——车内线束保护极差

　　新朗逸车内布线用一句话来总结就是，”拆车坊所有拆过车型中新朗逸是布线最差的“，其电缆几乎全部裸露在外。虽然前门槛梁设计护线板，但依然可以看到大量电线，电缆分线处也是错综复杂，有一定的安全隐患。

　　作为消费者眼中“严谨”的德系车，新朗逸在线材保护方面真的应该被批评，就算是大部分车主的用车环境是在城市中，线材被腐蚀破坏的可能性不高，也不能这样草草了事吧？万一遇到个碰撞事故，这些线材是否有引燃的危险？希望厂家给出答案。