【车讯网 报道】上海大众新朗逸上市时间并不长，且现车稀缺，拆车坊第十期将其火速拆解，让很多还没有出手的消费者对其内部结构看个了明明白白，当然评论也是褒贬不一的。虽然此次新朗逸综合评分较高，但是其缺点依然很明显很严重，拆车坊评价一款车的原则是“优点客观呈现、缺点毫不留情”。新朗逸作为大众集团的产品，仅在中国市场销售，其整体品质的确好于不少同级的日韩车型，但是新朗逸并没有拿出德系车应有的更高水准，它就像大众的“私生子”一样，待遇从简。与此同时，我们发现大众系车型的国产版都有不同程度的“变化”，其整体品质将面临市场重新考量。今天就让我们来解读一下新朗逸的五大优点和五大缺点。

　　新朗逸点评之五大优点

　　1、安全性——车门结构设计科学

　　新朗逸前后门采用高成本的双层钢板（多数车采用内层塑料板），并应用了一体冲压工艺，防撞杠采用较为结实的双帽加强形（W形+加强钢板）；防撞杠宽度为115mm；距地面高度为590mm。门板内衬设计大量沥青止震板；后门使用双帽形防撞杠，前后门板内侧底部均涂抹防腐蜡。

　　新朗逸的门板为一体冲压设计，门框边缘看不到焊接缝隙，在美观性和一致性方面占据一定优势。门板防撞梁使用的双帽型防撞杠，在已拆解车型中，算是德系车应用居多（日韩系车型多采用圆钢防撞杠）。总的来说，新朗逸门板结构较好，双层钢板+一体式冲压工艺+复杂防撞杠结构+门板防腐腊，可以算是比较完美的设计。

　　2、安全性——车顶采用激光焊接

　　新朗逸车顶两侧使用了激光焊接工艺，激光焊接使得焊接表面更加平滑美观、增加防腐蚀性等。目前一汽大众、上海大众以及福特使用激光焊接较多。在生产成本上，激光焊接的生产线设备价格比传统点焊设备高了数倍，且在加工开销上，激光焊接比点焊也是高了不止一星半点儿。能够坚持采用激光焊接工艺，哪怕只是车顶这一点，也是值得肯定的。

　　关于激光焊接工艺：激光焊接就是将高强度的激光束辐射至金属表面，通过激光与金属的相互作用，金属吸收激光转化为热能使金属熔化后冷却结晶形成焊接。通俗点讲，激光束接触金属材质时，其热量通过热传导传输到工件表面及表面以下更深处，在激光热源的作用下，材质熔化、蒸发、并穿透工件的厚度方向形成狭长空洞，随着激光焊接的进行，小孔沿两工件间的接缝移动，进而形成焊缝。

　　3、安全性——装备高规格轮胎

　　轮胎的规格往往容易被消费者忽略，尤其是速度级别。新朗逸在这方面做得很不错，邓禄普轮胎品质可以让人放心，而V级（240公里/小时）的指标也比较厚道。不过有一个细节需要大家注意，上海大众的车型，在轮胎的配置方面，有可能不是固定的。拆车坊所购买的新朗逸为13.79万元的自动挡车型，配备了邓禄普轮胎，其它车款是否也是该品牌轮胎，我们并不敢肯定，因为有同事见过配备其它品牌轮胎的新朗逸。您在购车时，如果发现车辆配备了低价格的轮胎，可以和4S店沟通。