0-100公里/时加速测试

　　在进行加速测试之前我们的心情还是很兴奋的，因为更先进的动力系统对于加速成绩的提高到底能有多大帮助，或者说白了就是能够提升几秒的加速时间。相信不只是我们，你也应该很想知道答案。

　　最终的加速成绩定格在了9.23秒，3.84秒是1.6L 6AT车型从静止加速到100公里/时比1.4TSI DSG车型所多用的时间。从上面的图表中可以看出，加速过程中的最大加速度并没有出现在起步阶段，原因是我们在采取“弹射”起步的时候，DSG变速箱的保护程序并不允许我们把转速“憋”得太高，所以期望中的被“弹”出去的效果并不明显。

　　相比于之前1.6L车型0.51G的最大加速度，1.4TSI车型0.55G的最大加速度还是能够让我们感到推背感有了明显的提升。对于在这两车中纠结的网友们，就看你是否在乎这3.84秒的差别了。

　　100-0公里/时制动测试

　　从最终的制动成绩来看，1.4TSI车型39.19米的距离也要比之前1.6L车型的40.11米要短一些。直观的感觉是新朗逸的制动力度比较平均，而且最大接近-1.05G的制动加速度也是新朗逸能够进入40米优秀线的重要保证之一。在测试过程中，能够感到制动踏板行程末端的回弹力度较大，对于女性车主来说，需要时间来适应。

　　在制动热衰减的测试中，1.4TSI车型更是表现出了极其稳定的状态。10次当中只有4次距离在40米之外，且最远的成绩也只有40.84米，其余7次则都进入了40米大关。

　　至于刹车系统、轮胎、悬挂都没有区别的两车为什么在制动测试成绩上会有一些不大的差别这个疑问，我想很大程度上是由于之前测试1.6L的车型太过崭新了，刹车盘与刹车碟之间还没有磨合好的原因造成的。不过这也误打误撞地吻合了跑得更快更应该能够停得住的常规。