3、耐久性——粗糙的底盘保护

　　朗动底盘防护总体为一好三不足，三不足之一未安装发动机护板；之二为喷涂防腐材料不全面，可看到裸露钢板；之三为隔热材料拼接而成，防护不周。好的一面为，底盘管线防护考虑周全，设计专用管线护板与第八代索纳塔相似。

　　尾气隔热材料使用非常“节省”，并且隔热板使用两种不同材料，排气管前段和中段以及尾段使用铁质隔热板，很少部分使用铝制，这样的节省方式是很难见到的。隔热板的作用是快速分散排气所产生的热量，从材料热传导性来看，铝制比铁质散热更快。并且从成本角度看，铁质更加廉价。

　　朗动底盘防腐工艺整体较差，在生产过程中仅是多增加一道工序就可以做好的环节却没有做。基于目前的“宝马生锈门”事件更加不能完全相信防腐无用之论，现在的用车环境复杂，防腐是必须的。用户自行购买朗动后可在汽配城购买发动机护板以及喷涂底盘防腐胶等防护措施。

　　4、牢固性——拖车钩焊在备胎底壳上

　　当我们看到朗动的拖车钩固定位置时，感到非常的吃惊，顿时联想到了前不久的“奇骏托车门”事件。朗动的拖车钩居然直接焊接在了备胎壳之上，且仅有简单的加固措施。这种焊接方式的耐久性能有多少真的只有厂家自己才知道。如果车主在进行拖车的时候发生焊接断裂的事故，其后果将是不堪设想的。希望厂家能够尽快改进，毕竟这个部件不是什么高成本的东西。

　　5、实用性——后排座椅不能放倒

　　正如清华大学汽车工程系林老师所说，在海外，同一款车型会有两厢版、三厢版、旅行版共同推出，且它们的后排座椅均能够以4/6的比例放倒，这应该算是一个标准的配置，并不值得一提。但是，在国内车市，厂商们变得斤斤计较了，比如朗动，后排座椅就不能放倒，在生产成本上，可以节约几个钱，但是在实用性方面，则大打折扣。只要物品略长一些，就有可能放不到车内了。

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