【车讯网 报道】第十期拆车坊的主角之一是曾经创造国内紧凑级家轿销量神话的上海大众新朗逸，上市将近一个月，各类评测文章数不胜数。但基本都是针对1.4TSI车型的试驾，对于销量比重更大的1.6L自然进气车型的评测却几乎没有。今天我们的测试主角就是受众面更广的新朗逸1.6L 自动舒适版。

　　如果你想对新朗逸两种动力组合车型进行一下对比，以便做出最适合自己的选择，那么可以点击下面的文章来了解1.4TSI车型的具体表现。

 

车讯网抢先试驾新朗逸 难掩舒适家用本色

在国内紧凑型车市场上，上海大众朗逸绝对是一个神话的缔造者，连续三年平均月销量过两万的记录几乎无人能出其右。不过随着上市年份的增长，以及同级竞争对手的强势出击，朗逸也面临着“廉颇老矣尚能饭否？”这样的问题。因此，不愿将市场拱手相让的上海大众便在近日正式推出了新款朗逸。

　　打开前机盖，依然是我们熟悉的EA111 1.6L自然进气发动机，这台大众的“万能”机器还出现在了宝来和速腾等车型上，只是最大动力输出的转速略有区别。77kW/5000rpm的最大功率以及155N·m/3800rpm的峰值扭矩在数值上相对平淡，在燃油经济型上也不如1.4TSI涡轮增压发动机，但相对成熟的技术还是降低了它的维修保养价格。

　　与发动机搭配的是带有手动模式的6速自动变速箱，换挡速度上不及DSG双离合变速箱，但带来的好处是低速时的顿挫感就没有DSG那么明显，在城市中行驶的平顺性还是相当不错的，适合家用。由于变速箱齿轮比比较疏松的原因，同等时速下新朗逸的发动机转速还是偏高的，这势必会增加一些燃油的消耗。

　　前麦弗逊式+后扭力梁式半独立悬挂与上代车型保持一致，在同级别车型中这样的配置已然没有了任何优势，甚至就连一些自主品牌紧凑级车都已经换上了独立后悬挂。但想想定价更高的新速腾都从独立后悬挂变为了非独立式的例子，新朗逸这样的配备也就不足为奇了。

　　轮胎来自邓禄普的SP SPORT 01系列，尺寸为205/55 R16。这种非对称花纹轮胎在应付各种不同路面情况时表现非常均衡，相比多数同级车型所采用的韩泰等二三线品牌，邓禄普轮胎的抓地性有着不俗的表现。